“木末芙蓉花，山中发红萼”。2014年10月，新乡供电段“牵引变电所亭应急操控系统”项目顺利通过局科学成果技术评审，拿到了全局科技创效的“许可证”。作为该攻关项目的带头人，李芙蓉脸上露出了久违的笑容。
“该项目为全段优化生产组织、岗位设置和并岗提供了保障、解决了难题。”新乡供电段党为书记詹广振深有感触，“多亏了李芙蓉他们，一度紧张的用人局面才得以缓解。”
2014年底，国内首条重载铁路——瓦日线全线开通运营。按照设计，新乡供电段负责沿途8个大型变电所亭设备维护及区间机车运行供电，需新增人员56名。由于“牵引变电所亭应急操控系统”项目的及时落地，该段忠义、安北等5个既有线牵引变电所亭分区率先实现了无人值守，原有25名职工全部支援瓦日线，成功实现了增线不增人的目标。
说及项目课题的选定，李芙蓉至今清楚地记得，源于一次天窗点取消事件。那是在2013年2月的一天，京广线天窗点停电时，由于调度SCADA通讯出现问题，忠义分区亭上下行并联开关及隔离开关需要现场手动操作，才能继续进行。当时，分区亭是单人值守，不符合一人操作、一人监护的安全规定。无奈之下，段上只好取消天窗点。通过这件事，让李芙蓉下定了决心，要研发出一套系统，当SCADA系统发生故障，并急需操作相关分区亭开关时,通过该系统由相邻变电所值班人员进行操作倒闸。
说干就干，她立即牵头组织科室两名工程师、车间两名技术员和变电检修班组的三名职工，成立了研发团队，并对六人进行了分工。其中，李芙蓉负责关键的设备性能前期研究、软件开发工作，其他人员负责拨 通信通道功能开发及设备安装工作。
设备性能前期研究说起来很简单，其实里面的弯弯绕绕很多。即使一个厂家的设备，由于型 差异性能也不尽相同。为了弄清楚每一个设备型 及接口功能，李芙蓉翻阅了大量的图纸，打电话到生产厂家询问。有时，为了弄清楚两个设备的协同功效，她曾在图书馆翻阅数十本专业书籍，并反复推敲，直到确定安全无虞为止。
为了开发适用的软件，李芙蓉拜段信息技术科郭小兵科长和毛林海副科长为师，从一个简单的编程语言学起，到独立开发软件，她的案头堆砌起来厚厚的一摞稿纸。2013年12月10日，软件开发初步完成，在忠义分区亭安装试验时，她发现系统电压显示数据不对，就带着团队在高压室里反复修改程序，一夜未眠。实在困得很了，她就到院子里吹吹冷风；冷的很了，她就围着高压室跑两圈……就这样，在她锲而不舍的努力下，终于在第二天上午攻克了这一难题。随后，她又相继解决了传输误码率高等难题，初战告捷。
尽管如此，李芙蓉并未真正放下心来。毕竟通过邻所操作，不同于现场，控制屏上显示倒闸成功，也不代表现场分区所设备百分之百一致实现倒闸操作。为了百分之百的安全，李芙蓉经过一番思索，对系统进行了改造，不仅在系统上加装了GSM模块，而且在分区所控制屏和隔离开关两侧分别安装摄像头，并在软件上进行了完善。只要反映设备运行状态的指示灯或隔开触头一旦发生变化，摄像头即时抓拍、即时通过GSM卡传输到事先绑定的手机上。
如今，值班人员只需轻触拇指，即可通过手机实时查看现场设备分合闸真实状态，一机在手，安全无忧。
2015年，在京广线所有分区所亭扩能改造中，路局全面推广应用了李芙蓉带队研发“牵引变电所亭应急操控系统”项目，实现分区亭无人值守功能，为全局供电系统劳动组织改革和集约创效经营创出了一条新路子。
作为新乡供电段的科技创效“带头人”，现在，李芙蓉又瞄准了新的目标，大步向前，经营创效，再立新功，再作贡献。（马莉娟）
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