三、计划方式的选择
最后，在Flight Planner主选单的右方，我们要选择飞行计划的方式。这趟我们飞新加坡，当然不可能用目视飞行，所以选IFR。
下方Auto Routing部份是要告诉它，你要的路线计划模式。嗯，飞高空航路好了，大型喷射机嘛。其选项意义为：
Direct – GPS：直线飞过去
Low altitude airways：低空航路
High altitude airways：高空航路
VOR to VOR：在VOR台之间连着飞
一切都选好后，按一下<Find route>，它就开始帮你计算找出最佳的航路，算出来后即显示出其飞行计划航路图。
(注意：有时若高空航路作出来的计划太离谱，可以改用低空航路试试，或许较合理些。)
好了，以上红色线段就是它帮我们算出来的前往新加坡最佳航路，看来还不错；不过有时候它可是会秀斗，给你反方向绕地球一圈。这个GPS还有一项特点，就是会依你目前使用的机型做性能分析，然后帮你作计划。如航图下方有个Cruising altitude(巡航高度)，显示16000呎，这显然不是最佳巡航高度，而应为最低巡航高度限制。低过这高度，你可能飞不到。
右方会把所有它订出来的导航点全部列出，你可以用鼠标去点它，左边大图就会放大并显示出那个点的位置。假如想砍掉某个点，只要点它使它反白，然后选下方的<Delete waypoint>(删除导航点)即可。不过，第一个和最后一个为出发和目标机场，想砍也砍不掉；自己从档案中动手砍也不成，整个飞行计划就会挂掉。这点非常讨厌。感觉上，这套系统似乎是为了西斯纳之类的小飞机量身订做的。
四、修改航路
这套系统作出来的航路，不一定会令人满意。一方面可能和一般航空公司做的计划有差异，也许还绕了远路；另一方面，离近场程序并不包括在计划内。所以要做一个完整的飞行计划，还得自己动动手。
1.系统中增减导航点
删减导航点上文已提过，而增加导航点倒不难，以鼠标压住红线，按住鼠标左键不放，把线拉到的定点上方(如VOR、NDB、定位点等)，再放开，这样就行了。
如上图，在TITUS和FOPIN之间按住，把线拉到TORUS再放掉，航路就变成上方右图般，多绕了TORUS这一点。
上述的方法虽然简单，但无法随心所欲地自订导航点，因为你只能把线拉到内建航图上已存在的点，若图上没有这点，你就拉不过去。所以诸如离近场程序中如“17TIA”之类的点，就得自己动手在档案中做出来。
飞行计划档是存放再FS2000底下的Pilots目录中，附文件名为“pln”，可使用中文档名。所以也不必太为难自己去使用一些看来吃力的机场代码，直接用中文档名存盘即可。
waypoint.11=RCTACLE, I+LOCWAY, N22* 59.63′, E121* 35.20′, +000000.00, B591
waypoint.12=RCGID, V+LOCWAY, N22* 40.37′, E121* 29.15′, +000000.00, B591
这是非常简单的格式，前面是导航点编 ，等 后面是导航点名称(前面RC二字母是区域代 ，后面的TACLE或GID才是显示出来的名称)；再来I+LOCWAY或V+LOCWAY也不重要，I代表一般的定位点，V(或N)代表这点是无线电助航设施(如VOR、NDB)，LOCWAY表示这点是在某航路上(如B591)，其实写不写都一样；在下面才是重点：经纬度坐标。这里要注意的是：最后两位不是，而是百分制的。所以航图上若写N22 12.7的话，此处即输入N22* 12.70即可，不必换算；而从FS2000中按“Y”进Slew模式或按“Shift-Z”时，在上方出现的经纬度坐标，可以直接引用输入，如N24 15.78，你就一字不差地依格式输入。
自行加入的导航点，可以简化到如下方所示，一样能用：
waypoint.13=ABCDE, I, N23* 45.67′, E123* 45.67′, +000000.00,
名称前RC之类的区码可省略，大多数状况下不会造成GPS错误显示；若发现显示出来只剩后三个字母(如输入ABCDE只显示CDE)，前面再给他随便加上两个字母。若不在意这点，飞机其实还是照样飞，KIMOJI的问题而已。
不过，在此还是要提醒一点，这套系统它不是导向式的，而且不会前置量转弯，所以很多离进场程序并不适合做进去，否则飞出来的结果会让人吐血不已。
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