岚图仿生体——未来汽车新趋势

自从电动车在全世界都成为新车市场主流以来，短短几年，街上电动车不仅越来越多了，市场占有率在以肉眼可见的速度增长。而且电动车每年都能感觉进化了很多，迭代速度非常快，要说进化最快的还数中国品牌。就在几年前我在北京街头看到一台国产电动车，就会觉想到这位车主被油车摇 逼得几十万买这么个东西真可怜，但今非昔比，国产电动车从产品力到市场认可度都已经不比外国品牌差了。

几周前在欧洲试驾了一台中国“新势力”品牌的电车，不管是智能程度还是行驶本身，丝毫不输于同价位德国大厂产品，这车我没开几个小时就碰上保时捷电车车主追上来打量，以及在街上碰到路人询问这是啥车。而这样优秀的中国汽车品牌还有很多，在我经常到的几个国家，中国品牌的电车数量都是几年前无法想象的。

岚图在Techday所表达的，正是中国品牌快速进化的表现，这家公司在成立不到三年里已经建立了庞大的研发团队和取得了丰富的创新成果。38%员工都是研发人员，从这就能看出这是一个以研发和创新为定位的品牌。事实也是，这次Techday所展示的是岚图的创新所在和表达了岚图宏大的造车思路——ESSA+SOA智能电动仿生体。

其中SOA电子电气架构是最有前瞻性的，它已经不再是智能化和科技装备电动汽车，而是软件定义汽车，这是一个覆盖云端、车端、生物端的智能化体系，把电动车的智能化上升到一个新的水平。SOA包括了娱乐部分，除了传统上汽车娱乐系统可以实现的功能以外，它支持高度个性化的设置，比如岚图所展示的世界杯模式，每天一上课，内饰风格就会换成当日比赛球队的主题，比赛前车辆会提醒，可以快速进入比赛直播观看。除了官方提供的这些主题外，岚图还开放了超过300个车辆控制接口提供给第三方开发应用，就像手机App Store一样，提供可以说是无限的应用可能性。

在娱乐功能外，未来将支持高阶的自动驾驶，主动安全配置、远程遥控，以及汽车自动泊车等等行驶的功能。SOA覆盖到云端的不仅是通过云端可以了解和控制车辆状态，作为车云协同计算的一部分，一部分汽车需要进行的运算可以通过5G 络上传至云端由云端算力来解决，释放车辆本地算力，也降低了车辆的制造成本。所以说用户的体验是SOA电子电气架构的核心，它不仅拥有丰富的驾驶辅助功能还是智能生活的一个延伸。

与SOA相匹配的是ESSA原生智能电动架构，这是岚图汽车的机械部分，其中的“岚海动力”最大功率达到500kW，电驱系统效率可以达到88.5%，百公里加速3秒。（自从电动车普及了，百公里加速这个数据每年的“通货膨胀”好严重啊）电池低温衰减少，即使在零下20度的低温下依旧可以保证90%性能，而且电池寿命更长，在30万行驶公里依旧只有5%性能衰减，快充10分钟可以增加230公里续航。岚图自主研发的IGBT模组可以在电动机输出100N·m以内将扭矩输出误差控制在3N·m以内。

配合强大动力系统的是轿车里顶级的悬挂系统，前双叉臂后五连杆，保证了在弯道中轮胎更大的接地面积以增加抓地力，提高车身弯中稳定性和安全性，让车的弯中极限也就更高，开起来更有趣，悬挂不仅在结构上没有节省成本，材料更超过90%都是铝合金。悬挂上除了结构运动，带魔毯功能的空气悬挂和随时调节阻尼的避震器让岚图不仅开起来更舒适，也可以更运动，真是用尽了好料。加上电车低矮重心，让沉重的大型电动车起来依旧游刃有余，把车的重量“藏起来”，让驾驶者感受不到。

讲了SOA和ESSA大的话题，岚图在Techday上展示的技术部分还有2个细节我认为是亮点，固态电池和被动安全性。固态电池能量密度、寿命、效率、安全性全都优于现在市面上的锂电池，但是距离量产投入市场还有难点没被突破，岚图表示ESSA架构未来有望搭载固态电池。另一个亮点是岚图在被动安全性上的追求，整车大量使用高强度的热成型钢，在电池保护方面又更加集中保护，高强度钢的电池下护板让岚图在走烂路的时候更加从容，就算是从下面顶起来也不用担心电池产生形变有安全隐患就甭别说简单的底盘剐蹭了。