络货运平台，外采or自建？

络货运是物流行业发展的必然产物和趋势，前期的平台搭建，对企业的数字化转型和后续发展运营，都起着极为关键的作用，所以如何建好 络货运平台，成为至关重要的问题。

数字化转型不进则退

在不久前，中国物流与采购联合会发布了一项针对中小微物流企业经营状况的调研结果《中小微物流企业经营状况调查 告》（下称《 告》）。《 告》显示，数字化转型已经成为中小微企业转型升级的新动力。调查数据反映，以下几点是中小微物流企业进行数字化转型的主要驱动因素：

1.提质降本增效是中小微物流企业数字化转型的主要驱动因素。

2.上游客户产业数字化带动物流数字化提速，如果达不到客户需求，无法实现互联互通，只能被市场淘汰。

3.作为一项高危行业，加强安全保障也是数字化转型给行业带来的深刻变革。

可以看到，无论是从降本增效的角度，还是满足上游产业数字化物流需求的角度，物流行业的数字化已经是势在必行，不转型就会被淘汰。目前一方面是政策的大力推动，另一方面是传统物流企业的转型意识逐渐清晰，使 络货运平台越来越火热。

络货运平台：外采or自建？

在 络货运资质的申 中，首先需要对 络货运平台进行线上服务能力认定，主要考察八项功能（信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、数据调取、查询统计、在线评价、咨询与投诉）。

但是，一个优秀的 络货运平台，需要考虑的不仅仅是满足 络货运平台线上服务能力的八项功能的要求，更重要的是要能够做到全面支撑业务，平台运营与自身物流业态相吻合，具备良好的可拓展性和生态圈对接能力。这对于平台的实际运营和发展，有着更加重要和深远的影响。

那么，平台的搭建，是选择购买标准化的应用平台，还是企业自建技术团队自己搭建平台呢？

外采：标准的同质化应用平台利弊分析

自建：自建的差异化科技平台利弊分析

现在，部分具备较雄厚资金实力的企业，出于满足自身业务需求的考虑，会自建团队搭建与自身业务高度适配、并且能够满足中长期发展规划的平台。毫无疑问，这样的平台搭建成功后，会让物流业务及企业规划的实现如虎添翼。但是这个方案对企业有着相当高的要求：

首先，需要对当前最新的政策进行深度解读和理解。

第二，需要建立起足够优秀的技术团队。

第三，需要全面研究并满足 络货运平台线上服务能力认定的技术要求，以及后期运营中对业务数据的监管要求。

第四，需要承担较大的时间成本和资金成本。因为政策、技术规范的研究，平台需求的调研、搭建、技术对接等，势必需要消耗很多的时间。而技术团队的人力投入，包括后期的升级、运营、维护，都需要投入相当大的资金成本。

然而“风口”不等人，在 络货运开启的短短两年间，已成就了多家上市企业， 络货运领域的竞争也日益激烈。快速而稳健地切入 络货运，才能把握住机会。

络货运一站式服务

可见，无论是外采还是自建平台，省时、省力搭建起功能完备、技术过硬、并且能够与企业自身业务高度吻合的 络货运平台，才是最理想的方案。因此，找到一个靠谱的、专业的 络货运平台软件开发服务商，提供咨询/调研/申 、平台搭建/技术对接、运营帮扶、后期维护一站式服务，是物流企业转型 络货运的最优选择。

指南车 络货运平台是国内2020年度 络货运平台优秀服务商，具备省级 络货运信息监测系统建设经验，深度切合多种物流业态的实际业务场景，具备丰富的项目实施经验，能够深度支撑多业态物流业务运营。

可以为企业提供 络货运免费申 、技术支持、生态圈对接、运营帮扶、省部级监测平台无缝对接等一站式服务。

指南车 络货运平台

指南车 络货运平台，是一款既能开展物流业务又能做结算业务的 络货运平台。能够满足大宗运输、公铁联运、罐式运输、三方运输、大件运输、配送等多种业态。

为什么选择指南车 络货运平台：

> 支持多种物流业态；

> 多地省级 络货运监测系统建设经验；

> 络货运一站式服务，业务全链条协同；

> 提供多版本 络货运平台，满足 络货运企业不同业务模式。

多种版本适配不同业务阶段企业：

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