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西雅图当地时间4月3日，波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道，参加了一次验证MCAS软件升级的测试飞行。飞行机组在一架737 MAX 7上测试了软件更改后，在各种情景下，应对失效情况的效果。软件升级按照设计发挥了作用，飞行员安全驾机降落在波音机场。
波音表示，将继续开展更多的测试飞行，以验证已经识别并准确地满足了所有取证要求。一旦工作在未来几周内完成，将把软件升级提交美国联邦航空局评审。“安全是我们的首要工作，我们将继续通过全面而严谨的方法开发测试软件升级，有条不紊地做好这项工作。此次验证飞行是整个这一过程中的最新进展。”波音称。
此前，波音表示，已经开发了MCAS的软件升级，以提供额外的多层保护，来应对迎角传感器提供错误数据的状况。额外的多层保护的作用在于，飞行控制系统将比较两个迎角（AOA）传感器的输入。如果在襟翼收起的情况下，迎角传感器的差值在5.5度或5.5度以上，MCAS将不会激活，驾驶舱显示器上的指示将会提醒飞行员。
波音表示，修改后的MCAS系统和飞行员培训项目认证是否通过完全由监管机构自行决定。一旦通过后，波音将对全球机队下发更新，并提供新的培训资料。在机队完成改装、飞行员完成培训后，737 MAX何时可以恢复飞行由各国民航局自行决定。
此外，针对“为什么波音没有发布关于事故的更多信息”的疑问，波音日前也回应表示，调查过程中的信息需要由调查当局进行发布，禁止波音和其他调查参与方发布任何来自事故调查的信息。这一国际民航组织规则旨在帮助确保调查程序的准确性和公正性。
监制：耿诺
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