部分客运乡村线停运 坐“黑车”又怕没保障

群众出行如何既安全又便捷

近日，隆尧县多名群众来电反映，从去年开始，从市中心汽车站发往隆尧县杨村、王庄、千户营等地的客车停运，从市里回家只能倒车或坐“黑车”。

群众出行很不便

说起坐“黑车”，隆尧县大张庄乡群众张先生无奈地说，主要还是安全没有保障。其实他也不愿意坐“黑车”，但是之前的客车停运了，为了回家，他和几个同乡不得不提前打电话约车，车会到指定地点去接。

运输公司很无奈

这位负责人解释说，近几年私家车增加迅猛，客运行业本就处于下滑趋势。黄标车提前淘汰，车辆运营期限缩短，加大了运营成本。我市只对个人名下的黄标车给予补贴，而对属于公共交通服务的运输企业没有补贴。长期以来，我市对非法客运经营没有有效、有力地打击和清理，造成“黑车”客运经营泛滥，挤压合法经营空间，好多车也是因为客流不足，经营状况不佳而停运了。

如何乘车既安全又便捷 ？

一方面是群众有需求，另一方面却是客运行业经营状况不佳，矛盾如何解决？如何让群众出行既安全又便捷？

市民张辉说，在一定程度上，可能“黑车”提供了便利条件，省去了奔波。但是一旦出了事故，群众的生命财产安全无法保障。他建议交警部门，加大对“黑车”的查处力度，保证合法客运有序发展，也为群众出行提供安全保障。

也有市民提出这样的疑问，有些线路不通车，来回倒车要多花几个小时，全浪费在路上了。如果要方便不坐“黑车”，怎么解决出行？这位市民认为，“黑车”也有它的优势，它服务好，上门接送，来回可直达，不用绕弯或耗时间。作为合法客运企业，应该随着时代变化，在服务和经营模式上有所改变，更加灵活，才能适应当前的发展。

在市直一家事业单位工作的卢女士说，现在选择坐“黑车”的人不少，感觉“黑车”某种意义上类似在一些城市推广的专车，“黑车”和客运车辆竞争恰如专车和出租车竞争。在“黑车”对乘车人群的分流之下，很多客运班线乘客流失，不再继续跑。这应该是市场化竞争的结果。一些客运班线时间固定、频次低，出行得凑着客车运行时间。但私家车更加灵活方便，无论是去邢台还是回家里都可以自由安排时间。这其实是原有的模式难以再适应客运市场变化。如果维持原有客运线路，政府或者加大补贴，或者建议开辟公交线路，实现公交化运营，也能方便一部分人。

打击“黑车”是一方面，但如何把这些“黑车”规范起来，让其可正常运营也不失一种好对策。

市民路洁菲认为，市场上接客的“黑车”要规范起来，而不是“简单粗暴”地叫停。能否由有关部门纳入管理，在不抹杀它的优势情况下，使其规范运营，有客运意愿的私家车注册经营许可证，类似于城市小客运这种形式，这样安全有了保障，市民出行也方便。另一方面，随着 络大势，政府可引入“互联 +”的思维方式，顺势而为，主动出击，开发召车软件，放低准入门槛，让私家车注册到召车软件当中，不仅政府随时监管这些车辆的经营状况，也可以为更多乘客提供人性化服务。乘客不仅可以选择拼车服务，花最少的钱享受到优质的服务，还可以选择更舒适的专车服务。这样来化解运输途中的供需矛盾，不失为一个良策。