9月14日晚上11点50分，沪昆线嘉兴站下行线开始拨接。经过300余人、260分钟的紧张有序施工，拨接任务顺利完成，并于今天凌晨实现通车，为2021年6月嘉兴站铁路运营奠定了坚实的基础。现场督导组上海局集团、杭州枢纽指挥部、嘉服集团和施工单位中铁四局等的相关负责人在现场督导。
一场生产攻坚战在这里打响
既有嘉兴站为沪昆铁路上的二等中间站、客运站，规模为3台5线，既有老站房在车站北侧；站场设4米宽进、出站地道1座，旅客进出站为“下进下出”。
为迎接建党100周年，保障重走“一大路”活动顺利推进，嘉兴站进行二次整修增建改造迫在眉睫（第一次改造在1996年）。
此次，嘉兴火车站区域提升改造工程被列入我市“百年百项”重大项目和市区“十大标志性工程”，主要包括嘉兴火车站宣公弄区域提升改造项目、嘉兴火车站区域风貌改造工程、嘉兴火车站南广场建设项目、沪昆线嘉兴站站场及站房改扩建工程和还建工程等内容，占地面积35.4公顷，总建筑面积约26万平方米。
改建后的嘉兴站车场总规模为3台6线（含正线），改建内容包括全部拆除既有站场设备（老站房、三个站台、废弃一个旅客通道），全部新建站场设备（南北站房、三个地道两个通道、一个信 楼、一个分区所），以及全部改造既有线路五线改六线、二个岔区、桥梁加宽、路基帮宽、四电改造等。
自5月27日零点第一次封锁点施工、工程正式开工以来，嘉服集团的工作人员、中铁四局的建设者们就在这里悄然打响了一场生产攻坚战！
作为项目的业主单位，嘉服集团科学安排工期、挂图作战，全力以赴推进工程各项建设任务，同时要求各相关参建单位高度重视，施工过程中要结合工程的施工特点，加强施工安全控制，做好细节把控，确保安全措施到位，把工程建成优质工程、安全工程。
“螺蛳壳里做道场”迅速打开作业面
由于需确保2021年5月31日车站主体工程完工，原本18个月的工期被压缩到不足12个月，导致该工程工期异常紧张。
加之3家参建单位同时在场内多点交叉施工，相互干扰，场地有限，因此施工组织难度巨大。
由于施工材料、机具进出困难，施工方不得不多次改移、迁改施工便道和施工临时场地，大部分材料需进行二次倒运才能到达现场。
而且，站点既有缆线与原改造后缆线纵横交错、错综复杂，涉及通信、电力、接触 、给排水等多种管线迁改。
工程复杂，时间紧迫刻不容缓！在日均160对列车通过、宽仅35米的站场范围内攻坚克难，可谓“螺蛳壳里做道场”。
“工期异常紧张，这就要求每个步骤的线下作业、铺架作业、四电作业等工序环环紧扣，时差为零，做到无缝对接，任何一环出现问题或跟不上，都会对整个工期造成影响。”中建四局嘉兴站改项目常务副指挥陈全介绍，特别是南场转北场，如出现不可控因素造成“链条”脱节，就会给后续施工组织造成很大困扰。
对此，项目部提前谋划、制定推进计划，通过专家牵头组织方案评审，最终确定了采取南北换场施工的方法，先保持沪昆正线经北场既有线路安全正常通行，进行南场范围内新建及改建施工，再将沪昆正线转入南场，进行北场范围内改造施工的施工策略。
不仅如此，他们还细化出一套“五步走”战略：第一步停运既有3、4、5道，保留北场正线Ⅰ道、Ⅱ道正常通行；第二步进行南场范围内新建5座通道、2座桥梁接长、3.1公里路基等相关施工；第三步沪昆正线Ⅰ道、Ⅱ道转入南场新建的3道、5道进行过渡；第四步全站开通，启用新信 楼、全站新软件；第五步两端咽喉区插铺道岔、换铺长轨、信 室内外改造、接触 调整，全部施工完成。
鏖战260分钟两个拢口顺利拨接贯通
9月14日晚上11点50分，火车站改造进入了关键节点，即下行线拨接施工。
此时虽是深夜，现场却一派热火朝天的工作场面，300余位工作人员头戴安全帽、身着橙色的反光背心，在各自的岗位上挥洒着汗水。
起道机、挖掘机、切轨机、打孔机、滑轨等设备随处可见。
边上，3台挖掘机正在挥舞着“手臂”，将砂石和渣土一点点挖起并送到指定的位置。
伴随着刺耳的切割声，切割机溅出的火花更是让现场“激情四射”。
在起道机、滑轨等工具的助力下，原本与地面亲密接触的铁轨，慢慢被抬起，从既有正线Ⅰ道移向了新建5道。
“我们现在所处的是杭州方向的拢口。”在封锁命令下达后，我们要把既有的轨道切断，进行底闸的铺设，穿滑轨，滑移至过渡线路上。这两条轨道之间，最大的间隔有4.4米。
往杭州端方向，间隔越来越小，我们可以直接通过小型机械实现拖移。”陈全说，整个过程只给了260分钟，对于本次的拨接来说是比较紧的，为此，杭州方向和上海方向同时施工、同时开通。与此同时，他们还需要调试接触 、信 等，待具备条件后，才能对列车进行放行。
经过4小时20分的鏖战，今天凌晨，两个拢口顺利拨接贯通，所有参建人员、机械设备安全撤场，成功完成下行线拨接——沪昆铁路既有正线Ⅰ道在嘉兴站南场顺利拨接至新建5道进行过渡。
现场响起的一阵欢呼声，让大家脸上的疲惫一扫而空。而这也标志着由中铁四局承建的嘉兴站改扩建工程南场施工完成，正式转入北场施工。
“哐当、哐当、哐当……”9月15日早晨5点不到，一辆熟悉的列车（43061）如约而至，缓缓驶入了嘉兴站，通过拨接后的新建5道向远处驶去。
而这班货运列车的到来也彻底打消了留守在现场的工作人员的顾虑，他们心头的一块大石头终于放下了！
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！