特斯拉如何重塑其软件以度过半导体芯片短缺的难关？

全球芯片危机自今年以来愈演愈烈，许多车企都受到或多或少的影响，但是特斯拉在半导体芯片短缺危机中似乎没有受到太大的影响。这并不容易，除了增加供应商和增加多种芯片选择外，特斯拉还不得不依靠其软件变革，以此为重点来实现替代方案-这就是为什么特斯拉比其他公司更好地度过了芯片的短缺期。

在特斯拉第二季度财 电话会议上，马斯克讲述了特斯拉如何不得不重新制作其软件以兼容其他芯片供应方案。目前整个汽车行业都面临着芯片短缺问题，但这一特立独行的解决方案使特斯拉以独有的软件优势超过其他的汽车制造公司而蓬勃发展。据马斯克说，特斯拉只花了几周时间就重写了固件。”我们能够找到替代的芯片，然后在几周内编写固件，”马斯克在电话中说。”这不仅仅是一个更换芯片的问题；你还必须重写软件。这才是特斯拉为什么没有被影响的原因”。

特斯拉在第二季度交付了超过20万辆汽车，创造了119亿美元的收入和11亿美元的利润。与此同时，由于缺乏半导体芯片，宝马和戴姆勒等汽车制造商被迫停止了一些装配线的生产。而此举预计将减少数万辆汽车的产量。就连马斯克也说，整个汽车行业还没有走出困境。他描述了特斯拉仍在应对短缺的影响，说今年的增长轨迹将依赖于半导体芯片恢复的情况。”全球芯片短缺的情况仍然相当严重，”马斯克说。”在今年剩下的时间里，我们的增长速度将由我们供应链中最慢的部分决定，也就是芯片供应部分。”

此外，特斯拉的电动汽车使用的不仅仅是单一的半导体芯片。从安全带到安全气囊，每一种设备都使用了大量的芯片。这意味着，任何部门的短缺都会影响特斯拉的整体交付，马斯克在电话会议上明确解释了这一点。

马斯克说：”本季度的一个大难题是控制安全气囊和安全带的模块，这两个模块的芯片处于短缺状态。”显然，没有这些东西，你就不能发货。”至于半导体芯片短缺是否已见端倪，马斯克似乎对此很乐观。然而，他也承认有不确定性，强调不清楚未来可能发生什么。而随着短缺进入第三季度，它的趋势已经无法预测。”看起来确实在变好，”马斯克说。”但这很难预测。”