软件定义汽车趋势下，丰田、上汽、博世等升级软件业务

迈入智能汽车时代，软件将定义汽车的价值和体验，因此，软件能力成为车企打造差异化竞争和用户体验的关键。如今，“软件定义汽车”已陆续被各大传统车企上升到战略层面，积极调整组织架构，自建或强化软件开发体系。

例如，2019年底，大众汽车宣布独立运营Car.Software软件业务部门。同时，一周前，上汽软件中心团队正式官宣为上汽集团零束软件分公司，计划招募2000多名软件工程师。

近日，丰田汽车也宣布升级软件业务。丰田研究院高级研发公司Toyota Research Institute-Advanced Development（“TRI-AD”）自2021年1月起将扩大并改善运营，成立一家新的控股公司和两家运营子公司。

细分而言，Woven Planet Holdings将为整个集团提供战略决策功能，扩大与合作伙伴的协作，创造新的商机，并协调两家子公司的运营。

Woven CORE相当于延续TRI-AD的职能，继续负责自动驾驶技术的开发，并通过开发、实施和拓展其在市场上的自动驾驶技术进一步提高价值。

Woven Alpha将探索Woven City、Arene和AMP等新领域的业务扩展机会，并孵化新的创新项目。

TRI-AD于2018年3月在日本东京成立，由丰田、电装和爱信共同出资28亿美元创办，旨在为自动驾驶提供完全集成的软件。在TRI-AD过去两年的研发成果上，Woven Core和Woven Alpha将进一步深入研发技术，并拓展业务。

据了解，Woven Core将深耕TRI-AD开发的名为“Teammate”（队友）的驾驶辅助系统。这是一款基于激光雷达的L2+级自动驾驶辅助系统，支持在高速公路和其它纯机动车道上行驶时，自动保持车距、自动变道及超车等。该技术即将在今年年内上市的新款雷克萨斯LS上搭载。

Woven Alpha将推出全新开放式汽车操作系统Arene，它包含了车辆安全所必需的元素和API，并支持从概念到部署的快速开发，允许开发人员和OEM以敏捷的方式持续更新软件，同时保持高水平的安全性。

此外，Woven Alpha还将在地图平台上（AMP）与合作伙伴合作，AMP是一个开放的软件平台，允许各个公司共享自动驾驶车辆的数据，并创建和共享高精度地图。

目前，“软件定义汽车”这一趋势正不断深入汽车价值链，不仅限于整车厂，零部件公司也纷纷扩充软件能力，联动传统业务，加码高附加值领域。

例如，佛吉亚收购一系列汽车电子公司，成立歌乐电子业务部门，转型为系统集成供应商。大陆集团投资搭建人工智能（AI）超级计算机，满足自动驾驶系统的深度学习、仿真和虚拟数据生成速度，加快实现无人驾驶商业落地。

汽车零部件的龙头老大，也是汽车电子领域的先行者——博世，正在筹备建立智能驾驶与控制事业部，从2021年起，这一包含17000名员工的事业部将统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。

总体看来，“软件定义汽车”已经成为产业链头部企业的战略共识，软件将是未来汽车智能化的基础和核心。