坐一次 约车，付的钱比出租车起步价还低；租一个共享充电宝，1小时只需要1块钱；用手机买个菜，比超市便宜……曾经，我们习惯了在互联 消费平台上“薅羊毛”。
约车
想领“打折神券”越来越难
翻看自己早期的 约车支付记录，章燕感慨，有对比才有差距。
在她印象中，刚开始使用 约车平台时，补贴优惠可谓大手笔。“北京市区普通出租车起步价为13元，用软件打车，一单扣除掉补贴就付个10元、11元，比起步价还要低。我有个同事，用 约车软件时间更早，甚至经常出现8、9元等个位数的车费。如果是两人出门，打车很可能比坐地铁还划算！”
除普通 约车外，彼时主打专车的 约车平台，也在用重磅优惠抢夺着用户。“专车宽敞舒适，起步价和每公里费用更高，车里还有免费的水。”章燕回忆，有一年临近五一，她和朋友约着出去，目的地很远，对方叫了辆专车，到达后显示需支付140多元。她觉得“肉疼”，朋友却称，平台有充100送100的优惠，他充了500元，账户便显示有1000元可用。“算下来相当于只花了70，比出租车还便宜！”朋友摇晃着手机，脸上浮现出那种又欣慰又得意的神情，章燕直到今天还记忆深刻。
“薅羊毛”的快乐是真的，羊毛悄然变“少”也是真的。飞速拓客期后，朋友的专车账户，优惠从充100送100，到送80、送50，最终稳定在送20，相当于打了个83折。“总之还要比普通出租车贵上一半多，最近2年多他没再打过专车，即便里面还有110元余额。”
章燕倒是对此并不意外，以上周几次打车经历为例，如果车型本身稍差，同距离会比出租车便宜一两元，稍好则要贵上一两元，基本就是出租车的价钱。“烧钱补贴本就不可持续，教育培养用户的目的达到了，平台就没必要大幅让利了。现在用 约车就是一种习惯，提前叫车，看着车辆的进度出门，免去等待时间。至于优惠，如果有没有都要用，还怎么计较呢？”
这么多优惠，为什么还说“羊毛难薅”？细看之下，方知端倪。近期，一款豪华车出行礼券频繁自动发放，规定仅豪华车订单可用，每单享7.5折优惠，最多抵扣30元。
以6公里行程为例，普通 约车、出租车价格均为20元左右。如果为了用券选择豪华车，费用则飙升至108元，即便打了折，也要支付81元，如此优惠令人直呼“用不起”！
满60元减10元“机场券”，邀3人分享可领；8.5折最高抵扣10元的“早晚高峰券”，邀4人分享可领……琳琅满目的“神券”，有着各式使用限制，想要领取还得或分享朋友圈，或频繁“惊动”好友，难免让人还没行动就先“累了”。
更令人不解的是，在一组打车立减5元的优惠券旁，有着醒目的“领取”按钮。点击后却弹出“征信授权书”字样，细看之下才发现，想要领取优惠券，需授权平台查询用户征信、开通借钱额度。如果不够留意，很可能为了几张打车券就稀里糊涂开通了 贷。
投入相当精力，才能避过弯弯绕绕。不少消费者感受到，想要获取优惠，路径变得愈发复杂曲折。“直截了当地减钱、打折，这种促销手段越来越少。”晓云发现，最近自己比较关注的一家 店，玩起了扫码加群这一招。
“想得到优惠，要加入到群里，按约定时间点击链接购买。店家还会在群里发布一些额外规则，比如想参加抽奖或者得到赠品，要将购买记录截图在群里晒单等等。”不过，在她看来这些营销手段却也无可厚非。“什么都不参加，车也可以正常约、东西照样可以买。羊毛经济，就看你是更怕麻烦，还是想要优惠了。”
充电宝
一家商场三个不同价格
共享充电宝诞生之初，和共享单车一样，是共享经济的代表。这种分时租赁的模式，披上互联 外衣，再加上大规模的投资，让消费者在初期尝到了甜头。
“我记得充电宝，一开始是1块钱用1小时，而且很多地方，还有半小时免费政策。”阿宝回忆，原来手机待机时间短，1块钱/小时的共享充电宝帮了大忙。但最近，阿宝发现，共享充电宝也越来越贵，“3块钱/小时是常态，有些甚至更贵。用一次十几块钱。用三四次，能买一个了。”
同一商场电影院的共享充电宝租金
同一个商场内，充电宝自由取用，但消费场景不同——看电影、吃饭、购物，却要面对不同的租金。
买菜App
打折之后还是比超市贵
在前几年疯狂的地推“送鸡蛋”“送红包”之后，很多年轻人已经习惯了用App买菜。“以前经常有优惠活动，买水果比超市便宜，还能送到家，何乐而不为呢。”齐盼最近却发现，“优惠力度越来越小，而且还一直提醒你买会员。”
买菜App的生鲜价格不占优势，面包价格也不优惠。曼可顿的原味切片面包，买菜App上卖9.5元/袋，生鲜超市卖7.5元/袋。
齐盼说：“我现在能走就走几步，去实体超市逛逛。除非实在不想动了，才用App下单买菜。买菜App吸引我的，只有送货上门，而再也不是价格优惠了。”
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！