集度汽车机器人首台验证样车下线，软件系统在经开区完成研制

10月24日

集度宣布汽车机器人

ROBO-01首台验证样车

已于近日完成试制

并正式下线

同时

集度高阶智能驾驶研发

已于10月初开启城市域及高速域测试

进入多城场景泛化阶段

验证样车是按照量产车标准化生产制造流程打造的验证原型，用于验证整车相关工艺及所搭载的软件系统稳定性。那么，集度的首台验证样车工艺真的过关吗？软件足够稳定吗？当天，在一场以“零 机觉醒”为主题的直播活动中，集度CEO夏一平与用户和媒体组成的“挑刺团”一起就汽车机器人养成进展、首款量产车ROBO-01的智能化能力以及安全质量等外界关注的热点问题开展了深度探讨。集度也首次对外展示了ROBO-01的验证样车试制生产过程以及多城场景泛化阶段的高阶智能驾驶路测等汽车机器人养成实况记录。

“零失误”，集度汽车启用了试制中心，将量产工厂的情况、技术行“1∶1”还原，力求在量产前将所有问题和缺陷全部解决。直播中，试制中心内的机械臂几上几下便完成了车身的装配，整个过程十分流畅。

集度整车工程负责人王勇

“试制过程中，针对钢铝混合车身采用了先进的连接技术和铆接技术，以快速验证连接工艺，提高车身刚度和强度。与此同时，试制工厂382台柔性机器人同时工作保障焊接、铆接，车身工艺流程真正实现了黑灯工厂制造。在软件开发方面，开创性应用SIMUCar（软件集成模拟样车），硬件和软件环境完全模拟产品车，让智舱、智驾快速迭代。”

为了加快造车进度，缩短造车周期，集度首创了SIMUCar，通过解耦软硬件，对智能座舱和智能驾驶的研发进行前置。这样的开发流程，使得集度比行业平均进度提前15个月开始智能化开发。“通过SIMUCar软硬件解耦开发，汽车机器人ROBO-01的‘躯体’和‘大脑’的养成可以做到双线并行。”夏一平表示，进入新的研发阶段后，ROBO-01会进行基于验证样车的“软硬件同车同环境融合测试”，为接下来严苛的“三高”试验、批量整车工程测试等验证工作做好准备，向2023年规模化量产及交付迈出重要一步。

目前，集度高阶智能驾驶研发已于10月初开启城市域及高速域测试，进入多城场景泛化阶段，现已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。

夏一平表示，现在进行高阶智能驾驶路测版本仅相当于量产交付版本能力的50%左右，还会进一步提升视觉能力。尽管技术并不能百分之百避免事故，但是集度相信高阶智能驾驶能最大程度减少事故发生率，让汽车机器人更加安全可靠。