正值2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕之际，中汽研天杭迪斯凯瑞（天津）科技有限公司总经理杨倩接受了媒体采访，针对中汽中心在儿童道路安全领域做出的研究进行讨论。
访问提纲：
（一）中国的儿童是第一代坐着汽车长大的祖国未来花朵，儿童的出行方式也是多种多样，目前儿童道路交通安全的现状是怎样的呢？
（二）儿童交通安全教育数据上有什么特点呢？
（三）怎样的儿童交通安全教育更有效？
（四）中汽中心在儿童道路交通安全教育方向做了什么？
（五）最终我们期望达到目标和效果？
（六）2019年9月中国儿童交通安全教育教学研讨会有什么亮点？
访谈实录：
杨倩：中汽中心在近年来，一直在为儿童道路交通安全的核心教研开发在做努力。首先，以教学教研中心为核心进行儿童交通安全课程研发。通过浸润教育方式，尊重儿童年龄特点进行课程主题研发。为孩子编写专业儿童安全乘车主题教程，让孩子及家庭受益。第二，通过专业教学方式，实现课程引领。中汽中心建立了教学实践基地，通过幼儿园、培训学校、师资培训等多种模式，共建幼儿园、学校联盟合作，为3至12岁孩子除学校教育外进行交通安全课程补充。
第三，通过儿童教育教研中心深入理论实践研究，努力通过幼儿园、学校、民办培训学校、搭建儿童交通安全教育基地共建联盟及课程开发相关工作，建立探索儿童安全教育的新方向。
当我们对交通安全教育问题产生疑惑时，我们时而选择求助于学校、时而求助于家庭、时而求助于 会，但这些方法通常是碎片化的。交通安全教育乃至整个安全教育宏观概念里，真正的教育是要帮助更多的孩子形成安全意识。
杨倩：安全是儿童的基本权利，中华人民共和国教育部颁发的《3-6岁儿童学习与发展指南》中明确儿童在健康领域要具备基本的安全知识 和自我保护能力的目标，特别是在4-5岁阶段就要求能认知交通安全标识，并遵守安全规则，在运动的过程中有主动躲避危险的能力。儿童安全作为道路交通方面的主体,在现今严峻的道路交通安全问题中, 儿童的出行交通方式更加多样性,参与道路交通的比重高于过去,由于身体行为等特点,自身因素更容易受到交通伤害,需要特别关注的弱势群体,一旦发生交通事故,除了身体伤害,心里伤害对儿童所产生的危害更为深远,甚至波及整个家庭。
相比较于单一的教育形式。探索儿童交通安全教育新形式很为必要。光靠课程本身，不能成就经验，唯有通过时间，并积累经验才能指引儿童，向儿童传播知识的最有效方法是直接对话，让儿童做真正的参与者，真正做到“儿童优先”。
杨倩：相关数据可以参考2019年6月1日“2019儿童交通安全大会”中发布的《中国儿童道路交通安全蓝皮书》
通过相关数据发现，在车辆保有量快速增长的今天，中国的儿童是第一代坐着汽车长大的祖国未来花朵，儿童出行方式也是多种多样，参与道路交通比重高，儿童出行频率的增加，发生儿童交通安全事故的概率大大增加。
家长是孩子安全意识习得过程中的第一领路人，近些年发生的交通事故也有很多共性的事例，比如说孩子被闷死在车中、车身盲区事故、违规校车校园出行事故等等。当孩子独自被困车中，孩子们完全可以通过鸣笛、拍打车窗等方式来进行自救保护生命。家庭道路安全认知不足，学校缺乏有效交通安全课程， 会重视程度较低，足以可见，保障儿童的道路安全关系着数以亿计家庭的幸福。
杨倩：最有效的方法是让孩子参与其中，儿童的正常发展来自于对每一件事务的专注，让孩子作为主体，才能更好帮助孩子形成正确的安全意识，提高自我保护能力。我们要为儿童提供一些他们所需要的工具、物品、满足他的兴趣，引起注意力。设计符合儿童年龄特点的交通安全玩教具，创设良好的儿童教育环境，专业师资进行辅助指导。建立儿童区域体验模式，结合共建基地成立试点，指导儿童在体验中玩，让交通课程渗入日常，通过浸润式培养，实现安全教育课程活动化，课程游戏化。
杨倩：2019年9月20日将在中汽中心举办“2019中国儿童道路交通安全教育教学研讨会”，大会旨在提升儿童交通安全意识，提升校园教育教学水平。会议中我们将邀请全国幼儿、学校、高校、车企及 会群体代表，交流交通安全推广经验，推进道路安全技术进步，促进 会各界共同关注，共同为儿童道路交通安全事业保驾护航。
同时，会议中将进行《家庭及儿童乘车指南》丛书发布，中汽中心将着力提升教学研发水平，共建道路交通安全主题课程，通过教学产品多种方式，让课程走进家庭、学校，让中国的孩子受益！
杨倩： “2019年中国儿童交通安全教育教学研讨会”将面向全国交流交通安全推广经验，促进 会各界共同关注。教育教研推进将通过教学实践、体验活动、应急演练、师资培训等多种形式进行课程标准化复制，帮助校园落地。
杨倩：在儿童出行方式方面，调查数据显示表明，儿童出行的主要方式是乘坐汽车，发生交通事故的概率相对较高。根据《中华人民共和国道路交通事故》统计年 中关于儿童道路交通，数据统计显示，2013—2017 年我国道路交通事故中儿童死亡人数总体呈下降趋势。由于车辆的不断增加以及儿童出行的多样化，使得2015 年以后儿童道路交通事故死亡人数有所上升，儿童死亡数据的上升必须引起 会的关注和重视。
我们根据数据发现道路交通事故是我国0-14岁儿童死亡的主要原因之一，给家庭和 会带来巨大痛苦和损失。因此,儿童道路交通安全不容忽视。
杨倩：2019年9月20日将在中汽中心举办“2019中国儿童道路交通安全教育教学研讨会”，会议中将进行《家庭及儿童乘车指南》丛书发布，中汽中心将着力提升教学研发水平，共建道路交通安全主题课程，通过教学产品多种方式，让课程走进家庭、学校，让中国的孩子受益！大会旨在提升儿童交通安全意识，提升校园教育教学水平。会议中我们将邀请全国幼儿、学校、高校、车企及 会群体代表，交流交通安全推广经验，推进道路安全技术进步，促进 会各界共同关注，共同为儿童道路交通安全事业保驾护航。
杨倩：中汽中心创立教育教研基地，通过结合汽车行业与教育行业的特殊优势，通过幼儿园、学校、师资培训等多种模式，一直在助力儿童交通安全事业！
杨倩： “2019中国儿童道路交通安全教育教学研讨会”旨在提升儿童交通安全意识，提升校园教育教学水平。
不同于中汽中心以往发布，结合专业数据，教育教学为核心新突破将在会上核心展示。
中国汽车技术研究中心在教育板块上，是学校教育的实践基地，能通过观看实验真正体验行车过程中不系安全带的后果；能直观学习安全座椅才是最生命的保障。会议中我们将通过共建联盟实现课程走进校园、让道路安全教育深入人心，让更多的孩子受益！
杨倩：将家庭安全教育知识通过家长、幼儿习得等多种形式达到对安全教育知识的补充。甚至细化到，普及幼儿看护者应急处理方法，提高现场急救处置水平。在良好的 会环境下，家长是孩子学习道路交通知识的第一榜样，家长只有自己重视交通安全并全面掌握儿童道路安全知识才能更好的培养孩子的交通意识。家长可以通过参加专业的适合儿童的道路安全培训课程，或者孩子一起参加学校组织的道路安全活动，与孩子一起开展交通安全知识的教育。
杨倩：现状特点方面，儿童出行方式也是多种多样，参与道路交通比重高，儿童出行频率的增加，发生儿童交通安全事故的概率大大增加。 家庭道路安全认知不足，学校缺乏有效交通安全课程， 会重视程度较低，足以可见，保障儿童的道路安全关系着数以亿计家庭的幸福。
从一些国家的调研情况分析中我们了解，我国孩子的安全应急演练、体验课程、远足课程教育形式目前正属于上升阶段。实现体验式教学，让更多的学校、老师、家庭习得更专业的交通安全课程，让中国更多的孩子受益！
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