中关村房山园杜金全：园区已吸引50余家自动驾驶产业企业入驻

无人驾驶汽车在道路上考“测试牌照”、机械臂正在新能源车间忙碌生产、氢燃料车加氢站的制备图纸被反复模拟，还有的研究员在琢磨如何通过激光雷达推动L5自动驾驶商业化落地…..

在数十年前，北京西南六环以外，仍是一片农田。不少企业在创立之初，能够动用的资金有限，惆怅着如何寻找地价更低廉的产业园区，偶尔会将目光投向这块地方，想着能否在此自己盖出一片厂房和居住地。但近几年，这种情况出现了改变。

2011年，北京高端制造业基地正式落户房山区窦店镇，这是北京市着眼提升首都先进制造业水平，加快转变经济发展方式，增强抵御经济风险能力，促进首都南部地区科学发展的重要战略承载地。如今，北京高端制造业基地是中关村科技园区房山园的重要组成部分之一。

新京 贝壳财经：近几年，房山园与国家智能 联汽车质量检验检测中心暨襄阳达安汽车检测中心有限公司合作，发展了5G自动驾驶示范区。房山园为什么要开展这项工作 ？你认为未来新能源智能 联汽车行业发展的重点是什么？

杜金全：随着新能源汽车渗透率不断增加，智能 联汽车发展不断推进，5G自动驾驶已经成为未来汽车领域的发展趋势之一。这个示范区的建立，也为我们提供了很好的契机。我们未来会大力发展新能源智能 联汽车智能装备系统、先进电池等产品，还要推动新一代人工智能、第五代移动通信技术（5G）、高精度定位及动态地图等前沿技术在汽车产业的融合应用。

我们认为，包括自动驾驶、环境感知、信息传输、语音识别等核心技术未来都有很好的发展前景，我们也会建立自主研发、示范应用及生产配套体系，培育壮大智能 联汽车产业化能力。

现在园区还有一些传统汽车制造业，我们也会积极推动它们进行转型升级，开发新能源汽车整车产品，发展动力电池、电机、电控等新能源汽车核心部件，开展充电桩服务等关联服务运营。我们有长安汽车等整车及零部件龙头企业正处于转型期。我们希望联合周边地区形成汽车零部件配套支撑能力。

新京 贝壳财经：在辅助驾驶不断发展的今天，部分相关交通事故也引发了人们的关注。房山区政府联合国家智能 联汽车质量监督检验中心在北京高端制造业基地，建设完成了面向全国的第三方自动驾驶检验检测平台。这个平台具有怎样的战略意义 ？

杜金全：自动驾驶测试过程需要专业场地、专业平台，对于自动驾驶行业市场主体、尤其是初创企业而言，无法承担如此巨大的成本投入。据测算，单独一家自动驾驶企业如果自建测试场地，需要投入上亿元成本。

新京 贝壳财经：目前第三方自动驾驶检验检测平台的进展如何？已经有多少企业进行了测试？

我们首期道路开放了10 公里的长度，可同时容纳10辆自动驾驶汽车开展研发验证、测试工作。实现了全国首个量产 L4 级自动驾驶小巴实际开放道路的测试和试运营。通过考试，企业的自动驾驶汽车可以获得“测试牌证”。

从目前实践结果来看，园区已经吸引50余家自动驾驶产业企业入驻。零部件企业、系统方案供应商、整车厂等产业链上下游企业已经在基地实现了技术和产业对接。