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最近维修了一台电摩，其故障表现为，开着开着就没反应了，需松开转把，再扭动才可以，时而要重复几次才行。弄得车主担惊受怕，唯恐哪天被扔路上，于是来到我处进行维修。
用万表测量转信 有0.8至3.5V的电压变化。
考虑由于空载沒有负荷，而故障是在有负荷时才出现，所以决定人为的给后轮增加负荷。当加上负荷时故障重现了，而这时表针还插在转把信 上面，反复扭动转把，不管是缓加还是急加，即扭动转把，观察万用表的数字变化并看不出有异常，奇怪了！
急松转把，又会呈线性的落到0.8V，如果波形在上升时出现了断断续续不连贯，或响应速度太慢，可列入故障考虑。先空载采个波形出来查看。
再做负荷测试，在测试中当有故障表现发生时，波形突然变异，
这种情况有两个可能性，第一，转把故障，第二接触不良，把新转把在控制器转把信 口插入，故障现象没有了，这时没想太多，把车头罩拆下，换上新的转把出去路试，故障又出现了！呐呢回到店想了一想，喔，有一点被忽略了，接触不良！！
经细心检查，发现大线上的插口上的被插端子孔偏大，而转把上的针片又偏薄，导致信 异常
小结一下，为什么用万用表数显正常，而用示波器却能察觉到异常呢为万用表存在有一个刷新率，也就说，还没有等万用表反应过来，这个故障点已经过去了，所以看不到，而示波器可以跟踪连续信 ，所以这种现象就可以捕捉。说了一大堆，并不是吹嘘这种仪器，我可不是卖工具的，我只是说任何仪器都有优缺点，选择合适的顺手的工具做起事来才会事半功倍。
以上是我在实际维修中折腾的一些心德。希望能帮助有需要的朋友。多谢大家的关注。
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摩托车为何亏电如此严重到个故意考验人的车主真是令人捉急
修辆摩托车一天拆三次，这个故障几乎折腾得我颜面扫地！
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