小米官宣造车。
小米开启智能驾驶招聘。
小米7737万美元收购深动科技。
小米汽车正式完成工商注册，落户北京亦庄。
……
入局5个月，这是小米造车的一系列进展。
在合照中，有知名且大众相对熟悉的面孔，但也有在技术圈成名已久的低调大神。
前排，小米核心高管尽数出席。
雷军、王翔、洪锋、刘德、卢伟冰、张峰、林世伟、祁燕，何勇等悉数现身，重要性不言自明。
二排，藏着多位小米技术骨干——也据说会是造车的技术骨干。
比如后排左三，现任小米技术委员会主席叶航军，是小米造车筹备组成员，关键的小米智能驾驶团队由他负责。
后排左四李肖爽，同样是小米早期员工，之前负责小米大家电部，据说负责供应链。
后排左五于锴，依然是小米早期员工，5月初雷军前往广汽埃安调研考察时，于锴也在列。据说主要筹备座舱方面的工作。
此外，原宝马旗舰车型iX的设计师李田原（右三），也出现在了合照中。
所以即便是这样一张看起来再正常不过的合照，也被外界纷纷解读，认为小米从一开始，就显示出了技术派造车的底色。
而且“创始员工”的二次创业，也让人感慨，小米造车不仅有米粉用户的群众基础，内部的技术骨干，同样群情激动。
李志伟，微软研究院主管研究员。发表50+国际论文，拥有20+国际专利。
杨奎元2012年毕业后加入微软亚研，曾担任微软亚研研究员，参与了必应搜索、微软小冰实现图片识别与搜索功能的研发。
张弛，微软亚洲研究院与中山大学联合培养的博士，三维重建及双目立体视觉专家，曾两次在Middlebury Stereo排名第一。
深动DeepMotion创始团队，很明显创业前就已经是AI算法、视觉和3D建模方面的专家。
于是小米这笔7737万美元的全资收购，既是出于对人才的出击——深动创始人都是小米联合创始人林斌在微软时期的部下，知根知底；同时也为快速补齐战略核心。
小米造车的战略核心是什么/p>
之前已经明确，就是智能驾驶。
在新造车领域，之前有能源驱动为核心的战略判断，也有车舱为侧重的战略判断。
但与小米手机创业时率先抓操作系统MIUI一样，小米造车也很快就锁定了智能驾驶、智能驾驶体验作为核心。
于是谋定而后动，以优秀技术团队收购为杠杆，就能加速小米在智能驾驶技术上的研发，缩短小米智能驾驶汽车上市的时间。
所以这也是为什么说，小米造车第一枪，既准又稳。
小米魔力依旧
不过关于这“第一枪”，后续其实还有鲜为人知的进展。
据说在深动并入小米后，其CEO蔡锐多次感慨小米的工程师文化和业务能力。
一方面，双方融合堪称无缝。
因为在创业梦想、方向上，双方都是一致的，甚至在业务逻辑、能力储备上都不存在偏差。被收购进入小米后，整个团队没有经过切换、重启的过程。
另一方面，小米的系统支撑能力让深动如虎添翼。
但也是加入后，才进一步感知到小米的技术积累。
比如在AI方面，从2016年布局开始，至今已经有超过1000个人的团队，其中大部分都具有机器视觉、深度学习背景。
此外，小米在硬件、供应链方面，还有行业公认的能力。
所以这些深动收购后曝出的进展，也被认为是小米魔力依旧的表现。
并且这种小米手机创业时开启的魔力，到小米造车时，还有了新内涵。
小米手机创业时，联合创始人洪锋留下过经典判断：人靠谱、事靠谱、钱靠谱。
而到了造车，这三大靠谱更靠谱了。
人靠谱：雷军亲自带队，押上过往全部战绩，首战即决战，决心信念无人能出其右，小米内外请战书和求职信纷纷。
事靠谱：智能车的历史进程已经再明确不过，包括5G、车联 、智慧交通基础设施成熟，为智能驾驶提供基础，百年汽车工业来到了质变节点。
而且站在国家大势的进程中，碳中和的大方向已经划定，电动车替代传统汽车势在必行，智能化更是经济增长的新引擎。
钱靠谱：从官宣造车开始，雷军就承诺先投100亿人民币，10年100亿美元。
但对于小米，虽然造车刚起步，产品还需时日，护城河却已然就绪。
这种用户基础和人心所向，不光能给小米汽车带来订单，还是小米汽车核心技术能力迭代的保障。
智能驾驶、智能驾驶系统模型迭代，不会停留在虚拟计算机世界，最终还得走向现实世界不断优化。
在过去11年的小米发展历程，本质就是一部用户共生的发展史。
所以即便到了造车，小米所开创和驾轻就熟的成功方法论，依然还能继续延续，依然还能继续成功。
这也是为什么从技术层面出发，小米造车被认为必然能成。
不过，说一千道一万，事在人为，因人成事，小米造车虽被看好，但兹事体大，所需要的人才比手机创业时更多。
而现在，他再度参与小米汽车创业，既是一种个人选择，也更像小米无形的招牌：
追随雷军，再赢一次。
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