关于”服务”一词的思考

互联 公司即服务。服务创造源源不断的价值，未来应该是单纯产品迈向服务的转变。

听公司组织的 “新技术、新视野、新时代”讲座有感，不但要埋头苦干还需要多思考多创新。学会借势，借互联 之势。聚焦价值，多从服务的角度想问题，思考问题。思维要有所转变，角色要有所转变。

思路决定出路，思路是一种软实力，看似无形，有时候却能起到四两拨千斤的效果。

互联 时代得具备互联 的思维。我总结的是 开放+生态 创新+迭代 数据+服务，最终目的是创造价值。

数字化->信息化->智能化->服务化

用户也是一种资源。支付宝用户按8亿算，转账服务转一次收1角钱算，算算这一项服务单次收益了多少。

听大领导讲话，总结下中心思想大致提到了几点内容：质量和效率，创新和服务，以及提高自身的能力。提高质量，才能增强竞争力。提高效率，才能降低成本。创新服务，才能做大做强。提高能力，机会来的时候才能抓得住。且提到要向互联 方向转型，服务的重要性。那么什么是服务下是关于“服务”一词的思考。

这里只谈IT行业的服务，服务是一套软件吗是一套完整的解决方案吗不叫服务。把平台软件卖给别人，那是别人在用这套软件提供服务，跟你没关系了。提供一套解决方案，也不叫提供了服务。解决方案也只是一次性的卖给了别人，也只是一锤子买卖。服务应当时一种面向长远的，可持续性的，能够提供价值的，现在或将来能够带来潜在收益的软硬件产品组合。

传统模式里，公司可能是单纯的依靠卖产品获取收益，或者配套售卖平台软件。然而这些都是一锤子买卖，等饱和后就是瓶颈，很难再有突破。而互联 时代最不缺什么不缺奇迹。互联 时代最重要的是什么户资源和服务。没有用户资源，服务的意义何在。一切的商业活动都离不开人的参与，人是一种必要元素。重视用户资源。

服务应有一种大的格局，大胆的想象，突破性的创新，聚焦价值，创造价值。

提供一整套完整解决方案的软硬件产品，一次性的卖给别人。后续通过软硬件升级维护，小规模需求定制开发获取收益。很难做到可持续性的盈利。因为无论卖什么产品，市场都可能饱和。想一想市场竞争如此激烈，卖什么市场不会饱和论卖什么产品或者提供什么样的解决方案，市场都会饱和。

举个例子，小米手机很火，但是面对人手一部的海量市场，增长仍然陷入了瓶颈。只能依靠不断的出新产品来维持。好在用户换机的周期也就一两年，潜力还是存在的。但是要想做大不能局限于此。于是小米很聪明，不愧是一家互联 背景的公司。他们的互联 思维值得学习。很开放，很会打造自己的生态，很会理解用户并利用用户资源。智能小家电，AI机器人，各种智能配件，都是在实现开放，打造生态。且充分利用自己的用户资源。每个小米用户必须有小米账 才能登陆。提供云服务如云相册，手机通讯录备份，手机定位查找等功能。有了用户资源和生态，后续才能进一步的利用并拓展其他服务。如小米智能家居，小米金融等。

思考下这些互联 巨头，他们无一不是在实现开放，打造生态，重视笼络用户资源，重视流量入口。

关于创新，创新是发展之源，是突破之源。没有创新就没有突破，就没有发展，没有进步。在互联 时代的浪潮中，没有创新就意味着落后，意味着被超越。且速度要快，市场风口瞬息万变，错过了即便产品出来了也已经毫无竞争力了。要敏锐感知，快速的出原型，抢占风口，后续则可以通过迭代来进一步完善。互联 时代也最不缺乏创新，各种创新层出不穷。真是应了那句话，只有想不到的，没有做不到的。就看脑洞够不够开，眼界够不够开阔。思想有多远，才可能走多远。

关于数据，互联 上有一词叫大数据，大数据分析。如果数据不利用，不去分析则毫无价值。通过对数据的治理，挖掘，目的是为了提供服务，创造价值。

在公交出行领域，传统的公交行业没事可做了吗/p>

小码连城和公交云是在做什么们有什么/p>

总结一句话是:他们在依靠自身的软实力和互联 思维，提供服务，创造价值。

公交出行是一个巨大的流量入口，也成了“兵家必争之地“。基于这一入口，小码联城和公交云成立了。基于这一入口，各种第三方虚拟卡和APP可谓是层出不穷，硝烟四起。如连云港港城通app,郑州地铁app，绿城通app。开始笼络用户资源，往服务方向靠拢。

小码联城是一家旨在为全球把握公共交通升级机遇的科技企业，成立于2017年5月5日。公司自身定位于“公共交通互联 运营商”。小码联城以“出行简单有温度“为使命，以‘服务全球7亿用户’为愿景，以‘公共交通为服务主体’进行企业建设;致力通过科技创新能力为城市公共交通机构搭建一个安全，有效的大数据体系和金融服务平台，为“城，车，人”解决营运问题并带来商业价值。

他们的服务有：

移动支付：开拓多元支付渠道，整合多元支付方式，定制“系统级”支付平台，让移动支付开启公共交通大数据时代。

出行APP，一站登陆，出行全国，乘车，查询，，资讯等服务。

约巴士，提供包车，客运等服务。

数据大屏，挖掘数据，提供服务。

出行生活圈，“以公共交通为主轴，以车站为核心，1公里综合性出行民生服务平台”。

他们的创新，

于用户，可实现查公交/地铁→公交出行移动支付→下公交之后的吃喝玩乐指南。

于行业，“出行+新零售”是一个创新营销模式。以地铁为例，从前地铁是把人带到吃饭的地方，地铁是工具，现在是把吃的带到人身边，地铁是场景。那么，地铁点式商业结构要想获取新的出路，就必须让老派的“人找消费”变成更符合消费升级的“消费找人”。

于小码，小码希望打造的是：“极致的公共出行全链路服务”。我们实现从乘客与流量的链接、与交通工具的链接、数据与技术的链接，帮助传统的轨道交通机构更加“贴近消费者”，从而“升级数字化水平”，本质是城市物联 的第一次革命。

公交云，成立于2017年6月。口 ：“数据智能，改变公交出行”。

基于创新，他们提供的服务有：

企业级平台PAAS服务，

公交数据大脑，致力于为公共交通部门融合世界领先的互联 架构和能力，将分散的DT数据技术整合成统一的、有机的新型互联 公共出行平台，辅助公共交通部门共享世界领先的数字化资源配套。

公共出行SAAS应用，

以用户为中心，结合公共出行领域丰富的实践经验，为广大乘客提供“等车、上车、乘车、下车”全栈式智慧出行服务，共享DT数据技术变革成果。

城市数据运营，

聚焦为城市公共交通部门搭建新型互联 公共出行平台，驱动传统业务数据化转型，加速融合“互联 +公共交通”，携手客户共同挖掘海量数据价值。

To c端，服务有:

To B端，服务有：

公交数据大脑，用数据治理城市 让城市会思考，构建新型互联 公共出行平台。

价值：

公交数据大脑以杭州公交为创新实践起点，将新型互联 公共出行平台基础设施推广至全国。

1.数据汇聚互联互通

2.数据融合计算

3.数据创新应用

以上对小码和公交云的举例只为研究下别人，提供下思路，也凸显出了服务的重要性。

孙子兵法《孙子·谋攻篇》讲到，“知彼知己，百战不殆；不知彼而知己，一胜一负；不知彼，不知己，每战必殆。”

告诉我们一方面要认清自己，一方面要善于研究分析竞争对手，从中获得经验和灵感。

如果把市场比作战场，“创新”就是核武器。对自己和对敌人的客观分析，才能战无不胜，所向披靡。

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