轿跑车SUV是指融合了SUV和跑车的特点、有高通过性和安全性、在外观上有很高辨识度的车型，今天我们来看3款纯电轿跑SUV。
——飞凡R7——
首先登场的是飞凡R7，售价30.25-36.95万元，车长4米9，最快3.8秒破百，究竟值不值？
这款车9月正式上市后，首月交付1501台，应该说表现还算不错，前脸是新能源轿车的感觉，姿态压得很低，三角形扰流槽加上外凸的前唇，有运动气息，流线溜背造型带来很好的风阻系数，还配备了无边框车门、隐藏式电动门把手、前排车门支持电动吸合，在体验上还挺加分的。
但是整体来看，这款车型并没有特别的造型优势，标准的新能源面孔。
虽然是溜背，空间还是挺好，有着2950mm的轴距，采用的是大五座设计，特别是头部空间和腿部空间都比想象好很多。
最有亮点的还是内饰设计，有点像奔驰电动车的感觉，43英寸的宽幅三联屏+华为AR-HUD平视系统，搭载高通骁龙8155车机芯片，支持卫星导航、面部识别、手机APP远程控制等各种智能化功能。
同时配备了“女王座驾”还能单独操作屏幕，主副驾之间相互不会形成干扰。12个摄像头和12个超声波雷达能提供很好的并线辅助、车道偏离预警等功能体验。
动力方面有2个版本可选，单电机版本搭载后置单电机，最大功率为250kW，最大续航里程达到642km；双电机版本最大功率为400kW，续航里程也能超过600公里。
飞凡R7各方面的综合实力挺不错，但是我们认为售价是偏高的，竞品的选择范围很广，性价比优势不明显，后续是否能站稳脚跟，得看车主使用后的口碑，目前来看37万买它还是需要勇气的。
——爱驰U6——
接下来看爱驰U6，售价21.99-23.79万元。
这个品牌很陌生，其实它2017年就成立了，目前旗下有2款车，U6在今年10月正式上市。
外形设计很复杂，采用X型“鲨鱼鼻”造型设计，两侧大灯组下方融合了亮黑色装饰板和超声波雷达。车身依然采用溜背式设计搭配全景天幕，车尾贴合式的扰流板搭配贯穿式尾灯，下包尾也设计了扩散器。
定位中型SUV，轴距达到2880mm,在空间表现上还是不错的。U6的整体造型偏硬，而且有点硬过头的感觉，少点灵动，稍微有点呆板。
内饰非常简洁，嵌入式的液晶仪表盘搭配14.6英寸中控屏，几乎没有什么可以说的亮点，能K歌也不稀奇，最有意思是“星际巡航换挡手柄”，像推动一个飞机挡杆。
全车共配备22颗雷达和摄像头，能提供SCC超级巡航功能，CLC转向灯变道辅助等22项驾驶辅助功能。动力方面可选63千瓦时和72千瓦时两种容量电池组，CLTC综合工况续航里程分别为505公里和590公里。
这款车目前已经在德国上市，它采取的是国内外同时拓展市场的策略。但是它太平淡了，看似该有的东西都有，但缺乏品牌 召力。
有一点我觉得挺好的是，全车有19处钢板采用热成型钢材，并在A柱上边梁、B柱及C柱上均采用了抗拉强度高达1,500MPa的热成型钢，能经受侧碰和柱撞的强大冲击。其它就没有啥亮点了。
——沃尔沃C40Recharge——
最后来看沃尔沃C40Recharge，售价28.9-33.9万元。这是一款精致与环保相结合的纯电轿跑SUV,，带有明显的家族风格，属于品牌独有的纯电风格，这一点我认为比新能源的大众脸要强很多。
外形差异主要体现在后半部分，从B柱开始就呈现出下溜的趋势，转换到垂直设计的LED序列式尾灯，搭配小尺寸尾翼，显得年轻时尚，应该能获得年轻消费者的喜爱。
内饰是我最不满意的地方，很明显过时了，我依然想不明白，为什么沃尔沃不换种风格，真有那么难吗？所以真要买这辆车，内饰是最大的犹豫点。
这款车的动力提供两驱以及四驱版本，单电机车型电动机最大功率170千瓦、最大扭矩231牛·米，预估续航里程为550公里；双电机车型最大功率300千瓦、最大扭矩408牛·米，预估续航里程为530公里，百公里仅需4.7s。
C40 Recharge小巧精致也有品牌知名度，28.9万起的价格基本符合定位，尤其是女性消费者会有更多的倾向性。但是这款车的槽点还是在车内，比方说软件体验并不完美，9英寸的中控屏只能显示一个应用界面，而不是过去的分屏显示，这使得在实际应用中要经常来回切换，不够便捷，加上Apple Carplay功能暂不可用，这些都是有待升级的地方。还有就是交车周期过长的问题。
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