最新召回：涉及英菲尼迪、奥迪、雷克萨斯和奔驰

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心4月30日发布的公告内容显示，多个汽车品牌向国家市场监督管理局备案了召回计划，包括英菲尼迪、一汽大众奥迪、雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰多个品牌。

英菲尼迪：发动机高压燃油泵与低压燃油管存渗油隐患

日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回车型：

自即日起，召回部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车和国产英菲尼迪Q50L汽车。（一）日产（中国）投资有限公司：召回2014年4月1日至2017年8月1日生产的部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车，共计4568辆；（二）东风汽车有限公司：召回2014年4月8日至2017年12月14日生产的部分国产英菲尼迪Q50L汽车，共计49616辆。

召回原因：

本次召回范围内车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。

解决方法：

日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，对召回范围内车辆免费更换改善后的燃油管路，以消除安全隐患。

一汽-大众奥迪：启动发电机或导致起火

一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回车型：

决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。（一）2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆；（二）2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车，共计390006辆。

召回时间计划：

自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。

召回原因：

本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

解决方法：

一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。一汽-大众汽车有限公司确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

丰田：驻车辅助软件启动程序不完善

丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回车型：决定自2020年5月21日起，召回部分进口雷克萨斯LM及进口丰田埃尔法双擎、威尔法双擎汽车，共计4558辆。（一）2019年11月7日至2020年4月13日生产的部分进口雷克萨斯LM汽车，共计781辆；（二）2020年1月7日至2020年4月13日生产的部分进口丰田埃尔法双擎汽车，共计3080辆；（三）2020年1月6日至2020年4月13日生产的部分进口丰田威尔法双擎汽车，共计697辆。

召回原因：

本次召回范围内车辆搭载的驻车辅助电脑的软件启动程序不完善，导致全景监控器所显示的警告性文字为英语，不符合国家相关强制性标准关于“机动车标注的警告性文字应有中文”的要求，可能无法对驾驶者起到足够的警示作用，在倒车时可能会造成车辆碰撞，存在安全隐患。

解决方法：

丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费修正驻车辅助电脑程序，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰：线束布线不合理/增压器橡胶管材料不符合要求/差速器控制单元不符合规格

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划

召回车型：

召回部分进口G级、S级、AMG GT车辆。（一）自即日起，召回生产日期在2018年5月25日至2018年11月23日期间的部分进口G级汽车，共计1656辆；（二）自2020年5月15日起，召回生产日期在2018年5月18日至2019年8月6日期间的部分进口G级、S级、AMG GT汽车，共计599辆；（三）自2020年8月28日起，召回生产日期在2018年5月25日至2019年9月24日期间的部分进口G级汽车，共计4611辆。

召回原因：

（一）本次召回范围内部分车辆前门线束的布线不合理，在车门开关时可能造成线束损坏。潜在的安全后果取决于受影响的具体线束，例如可能会影响侧面碰撞约束系统的性能、碰撞时车门的自动解锁、紧急呼叫时的车辆位置、门锁中的车门接触开关相关功能、后视镜功能（转向指示灯、盲点监控、后视镜调节和加热）等，会增加车辆发生碰撞和人员受伤的风险，存在安全隐患。

（二）本次召回范围内部分车辆的发动机涡轮增压器进油管的橡胶材料可能不符合要求。车辆行驶时的发动机热负荷可能造成涡轮增压器进油管出现泄漏，不能排除泄漏的机油与发动机舱中的热部件接触的可能性，会增加起火风险，存在安全隐患。

（三）本次召回范围内部分车辆的前轴和后轴差速器锁止模块控制单元不符合规格，其内部特定电阻器可能会受到润滑油产生的含硫烟雾影响。如果电阻器受损，用该电阻器计算的电流将比实际存在的电流值高，造成控制单元和差速器锁定执行器之间的通信被关闭。在这种情况下，车辆的ESP和ABS系统都将停用，并且无法再更改差速锁先前锁定/解锁的状态。停用ESP和ABS系统可能会增加车辆在某些操作条件下发生碰撞的风险；如果车辆在具有高附着力的铺装道路上行驶时无法解锁差速器，车辆的操控性可能会受到影响；如果差速器在越野行驶条件下无法锁定，则可能会影响车辆的牵引力。考虑到以上所有潜在后果，相关的安全风险不能排除，存在安全隐患。

解决方法;

（一）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权服务商免费对召回范围内车辆的前门线束重新进行布线，如果线束已经损坏则进行更换，以消除安全隐患。

（二）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权服务商，为召回范围内车辆免费更换改进后的涡轮增压器进油管，以消除安全隐患。

（三）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权服务商，为召回范围内车辆检查前轴和后轴上安装的差速器锁止模块的零件 ，如果是受影响的零件则免费更换合格的差速器锁止模块，以消除安全隐患。

综合以上来看，此次召回的汽车品牌包括英菲尼迪、奥迪、雷克萨斯和奔驰，以上品牌共召回457482辆。其中，奥迪是召回数量最多的品牌，此次因为发电机的问题召回了近39万辆国产奥迪A4L、A6L和Q5L等车型。据了解，今年4月初海关总署就通 了多款奥迪存在自燃的风险。

英菲尼迪此次召回54184辆汽车，包括进口Q50、Q60和国产Q50L，就此次召回而言数量还是比较多的，英菲尼迪仅有两款国产车型，在华销量不多但是质量问题不少，目前豪华品牌车市竞争激烈，无论是Q50L还是QX50都难以脱颖而出。

丰田召回雷克萨斯LM、威尔法双擎和埃尔法双擎共计6036辆，虽然召回数量不是很多，但是召回的车型都是丰田旗下豪华面包车，特别是雷克萨斯LM加价幅度在60-80万元左右，而埃尔法加价幅度在3-12万元左右。

梅赛德斯-奔驰可以说是召回名单的常客，此次召回涉及进口G级、S级、AMG GT车辆，召回数量也不是很多，但是从近一两月的情况来看，奔驰常常因为低级错误而买单，比如安全气囊标签贴错、刹车装错、转向系统可能进水等，此次召回的原因也比较多，包括线束布线不合理/增压器橡胶管材料不符合要求/差速器控制单元不符合规格。

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