智能化能否超越蔚小理的“二代车”？解析岚图追光

新势力们目前的主销车型，基本上都来到了“第二代车型”，像蔚来ET7、小鹏G9、理想L9，这些新车型在三电系统、设计用料都与初代产品有了很大不同，而作为智能电动车，这些新产品与初代产品最大的区别，应该是在智能化方面。在新势力们“换代后”，自主品牌们的高端新能源车型，也迎来了大换代。

就在昨天，岚图品牌迎来了自己的首款轿车产品——追光，作为品牌旗下基于全新架构打造的首款车型，岚图追光在设计上延续了此前i-Land概念车的元素，并且在三电系统和智能化方面进行了大幅升级，在蔚小理等新势力车型的智能化已经卷出新高度的当下，岚图追光这台自主品牌大厂造的高端电动车，在智能化方面的竞争力表现如何？

智能驾驶大幅提升视觉冗余，会采用征程5方案？

相比于之前的FREE和梦想家车型，追光目前只有纯电动车型，并没有增程式这个动力形式，当然之后会不会推出增程版车型，目前还不好说。

在智能化方面的变化，相比于之前的两款产品，是显而易见的，这也是它作为“第二代产品”，最突出的要素。在智能驾驶方面，这台岚图追光在硬件上搭载了12个摄像头（1个车内+2个前视+4个环视+4个侧视+1个后向）、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个高精度定位单元，硬件方面的提升幅度是显而易见的，目前的岚图新款FREE有9个摄像头，而梦想家只有7个，岚图追光相比它们加强了侧向感知，多出了2颗毫米波雷达也可以进一步增强冗余效果。

岚图之前使用的博世L2全家桶方案，以及Mobileye的Q4芯片方案，都属于黑盒方案，直接买来博世和Mobileye的直接用就行，自己没法进行大幅优化，最多是像理想和蔚来一样找一找供应商，加一些辅助性的措施，动不了最核心的数据，所以在拼命卷辅助驾驶的过程中，换开放性的，给予车企自主权利的供应商就很重要，地平线的征程系列芯片就可以满足，目前岚图FREE使用的地平线征程2可以理解为地平线的基础L2套装，算力不高，但是能力已经很够用，目前大量自主品牌车型已经用上了这枚芯片和方案。

而地平线征程5我们在这之前也已经做过了大篇幅的解读，算力128Tops，可以用作高阶辅助驾驶或者自动驾驶的芯片，同时它还可以是一枚舱驾一体的芯片，其架构最适合搭建多路视觉的融合算法，所以岚图追光也进一步增加了感知摄像头数量，增强了视觉感知方面的冗余度，这也使得追光和自家的前两款产品拉开了代差。

另外在功能方面，岚图追光可以实现高速领航驾驶、远程挪车、记忆泊车等功能，到了快2023年了，标配这些功能也是很应该的事情了，这周我们还看到了用算力只有0.25Tops的Mobileye Q3芯片也能做出高速领航功能的车企了。而对于城市辅助驾驶，这台追光车型能不能实现，就要打一个问 了，虽然没有激光雷达，但是这种视觉感知能力也是很充足了，关键就要看舍不舍得下本开发，或者去采购了。

座舱有些“化简为繁”，单颗8155芯片带6块屏

在座舱方面，这台岚图追光暴露了家族化的3连屏设计，同时还增加了一块9英寸的操作屏，后排也增加了控制屏，追光车型进一步简化了车内的设计，前排大连屏取消了升降功能，同时几乎砍掉了全部的实体按键，把主驾的全车车窗控制按键都变成了一个集成在了一个触控屏上，另外极大简化了前排中部设计，电子档换为了旋钮档。异形的方向盘设计可以让驾驶者看到更多仪表盘上的信息，同时还增加了一个AR-HUD。

岚图追光使用了高通骁龙8155芯片，能够保证车机的流畅度和日后的可升级性，在车均8155是当下，特别是售价30万以上的车型，这其实也不能算是什么大亮点了。

在车机方面，相比于之前的岚图FREE还是有一些变化的，中控部分使用了目前很流行的卡片式页面设计，我们最近评测的几乎所有车型都有使用这种设计，包括一些优化的鸿蒙座舱，这种设计能够让分类图标变得很大，可以方便操作。中控屏幕的UI分布清晰，左侧为快速导航栏，中间为常用的地图导航（百度地图），在主页背后还有更细的菜单栏。

副驾前方的娱乐屏也用卡片的形式显示音乐APP、视频等软件，最基本的那些App也都有，岚图这款娱乐屏相比于其他新势力车型来说，就是小了些，理想和小鹏几乎是直接把Pad放在了这里。

中控部分新增的这块屏幕，可以理解为把岚图FREE上的那些实体按键所代表的功能，全都集成了进来，比如空调调节，还有关于驾驶模式等功能调节。后排中央扶手上的屏幕，可以控制提供音响、座椅和氛围灯，不具备其他的娱乐性功能。

这台车的座舱内加入了4音区的语音系统，可以方便盲操作，而这台车还为中控屏的操作增加了另一种方式，中控屏可以使用手势操作，也就是3D ToF系统，就是理想L9后排的那套手势系统，可以通过左右挥动、上下挥动和前后推动3种动态手势控制车机，以及5种静态手势，涵盖确认、自拍、接听/拒接电话和播放/暂停等多种常用功能。不过这个功能还是有很大概率出现识别有误，或者出现误操作。岚图追光还支持人脸识别和声纹识别，可以快速识别驾驶者身份，自动调整为该驾驶者的坐姿位置、空调温度与风量、喜爱的歌单。

总结

从驾驶和座舱两方面，我们都能看到岚图追光相比于之前的两款产品，都有了大幅提升，更强的以视觉融合算法辅助驾驶+8155座舱，这与它使用的岚图SOA电子电气架构有很大关系，纯电的中大型轿车产品本就不多，与一些同级产品对比，比如蔚来ET7、智己L7，或者奔驰EQE这些车型相比，岚图追光也有着自己的特点，有着不错的竞争力。但是追光也有一些自己的劣势，就比如在这个阶段，仍没有配备激光雷达，可能对一些消费者的吸引力下降。另外座舱方面，屏幕虽然多，但是尺寸不大，尤其是宽度，新势力的车型们越来越重视屏幕的宽度，因为带鱼屏确实会限制到娱乐系统的发挥，之前这方面我们也做过解析。

整体来看，这台追光还是有着比较强的竞争力，3.8秒的破百能力，半固态的大电池包带来了突破700公里的续航能力，铝制双叉臂悬架，还有CDC减震等配置，足以和市面上的绝大多数竞品们掰手腕了，这台车预计明年上半年正式上市，具体表现如何，我们拭目以待。