近日，亿咖通科技连续爆出两则大新闻：先是宣布与全球领先的汽车技术公司Luminar展开合作。双方将基于Luminar的远距离激光雷达和软件，助力量产乘用车和商用卡车实现更高级别的安全性能和自动驾驶功能。
时隔不到一个月，亿咖通又宣布和AMD展开合作，探索下一代沉浸式数字座舱在人机交互、3D渲染、游戏娱乐等方面的突破和创新。产品预计明年量产并推向全球市场。
究竟亿咖通科技有着怎样的魔力，能够吸引Luminar和AMD这样的全球科技大佬与其合作？合作背后对亿咖通科技又意味着什么？
汽车智能化时代来临，软硬兼施全面布局者赢
提及智能驾驶，据摩根斯坦利研究中心预测，到2040年，智能驾驶汽车市场（让汽车智能座舱、自动驾驶等的硬件和软件）每年将超过1700亿美元，另据盖世汽车研究院的统计数据显示，2017-2022年全球汽车电子市场规模将以6.7%的复合增速持续增长，预计至2022年全球市场规模可达2万亿，而国内市场规模接近万亿。而新的机会和变局，势必逐步在产业链各个节点传导。
与此同时，高度细分的传统汽车产业链体系也逐步发生改变。从上游的芯片、电子元器件厂商（Tier2和Tier3），中游的系统集成商（Tire1）到下游的整车制造厂，随着信息技术与消费电子等应用逐步渗透其中，各级供应商到车厂本身，都面临着一场前所未有的转型和革新，即未来的车就是一台计算机，所谓汽车的智能化技术就是汽车计算机系统的核心技术，并在此基础上，提供芯片、模组、硬件，然后整个计算机系统软件，包括上层应用。而谁能成为全栈提供者，谁就能像移动互联 时代的让所有手机公司都能做好手机的安卓和高通，让所有的汽车公司都能够更容易地去造智能电动汽车。
在这一过程中，智能化硬件和软件的紧密结合将给智能驾驶带来千人千面的体验。而这之中，算力是智能化硬件的基础，软件则定义带来怎样的体验。接下来的是，谁能在软硬方面全面布局和领先，谁就能赢在在智能驾驶时代已经成为业内的共识。
算力是基础，车规级芯片计算模组显核心竞争力
如上述，智能化时代，算力是智能化硬件的基础，而伴随着传感器规模的增长与交互模式的复杂化，无论智能座舱，还是自动驾驶，对芯片算力的需求定会水涨船高。
可以说，强大的算力是未来智能汽车发展进化的重要基础，而这之中，车规级芯片更是支撑汽车智能化和卓越用户体验的基石。
以亿咖通科技为例，其实早在2016年成立之初，其就制定了联合+自主定义车载芯片的突围路径，推进车载芯片的研发，致力打造满足不同需求使用的系列式车载芯片模组，构建未来汽车超级核心算力平台，创新具备时代领先性的智能座舱。
为了打造差异化的竞争优势和独特的用户体验，2018年，亿咖通科技和安谋中国等公司共同出资于成立了芯擎科技，正式开启了自主车规级芯片的研发。仅2年多的时间，去年10月，由芯擎科技自主设计的国内首款车规级7纳米智能座舱芯片“龍鷹一 ”就成功流片。
值得一提的是，“龍鷹一 ”融合了亿咖通科技对于车规级标准和出行场景的理解，针对车用原生设计，不仅符合AEC-Q100标准，内部直接使用硬隔离的方式对算力进行分配，确保了功能安全的同时，又降低虚拟化带来的损耗，实测性能比肩国际一线产品，具有广阔的应用空间。
目前，“龍鷹一 ”在量产车型的测试和验证的各项工作已陆续完成，即将于今年下半年实现量产，届时，将是国产自研车规级芯片在汽车高端智能座舱领域的首次突破。
与此同时，芯擎科技还在加速布局车规级高端处理器市场，将覆盖智能汽车应用全场景，包括“智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片”三条产品线。而芯擎科技的下一代产品的研发工作已经展开，预计将在2024年商用。而之后的2025年，亿咖通科技还将推出5nm制程的车载计算平台芯片SE2000，并在之后发布IP Core。
需要补充说明的是，近日，其顺利完成近十亿元A轮融资。据悉，这是2022年上半年汽车芯片设计领域在国内最大的单笔融资，且是超募融资。众所周知，在目前整个市场，尤其是资本市场遇冷的大环境下，这无疑是资本市场寒冬中的一把火，足以证明业内对于未来智能驾驶产业广阔前景的看好。
基于“龍鷹一 ”、结合内存等核心硬件组件及自研的核心软件，亿咖通科技即将推出的新一代智能座舱计算模组，将具备匹敌国际一线产品的性能、更高的性价比和更便捷的开发适配性，支持OEM构建座舱新体验。
除自研外，亿咖通科技仍会以开放的理念与更多伙伴合作。与AMD的合作正是一例。基于x86架构带来的成倍算力提升，将成为打造未来座舱全新体验的坚实基础。届时，除了酷炫的3D交互能力外，车内能玩的游戏就不仅仅是王者荣耀、原神这样的手游，而是赛博朋克2077、荒野大镖客这样的3A大作。
至此，我们认为，基于对智能化技术和产业趋势的前瞻性洞察，亿咖通科技对于自己的车规级芯片计算模组之路早就有了超前、务实和长远的规划，并得到了业内的高度认可，而这势必让其在智能化领域，以差异化的竞争优势持续保持领先。
更为重要的是，由于有了自研车规级芯片计算模组，又为亿咖通科技在面向“软件定义”汽车的大潮中，构建车载操作系统、智能软件栈夯实了基础。
自研车规级芯片加持，系统+软件栈具备智能驾驶全局
不可否认，随着汽车功能的愈加丰富，软件开始扮演愈加重要的角色，“软件定义汽车”的时代正在快速来临。
据测算，到2030年软件成本占整车BOM（物料清单，Bill Of Material）的比重将从目前不到10%增长到50%。这里需指出的是，这里的软件平台除应用程序开发、还包括AI算法、操作系统，以及软硬件一体化程度高的控制器、芯片等电子硬件。
为此，众多车企（包括造车新势力和一众互联 科技企业们）纷纷发力操作系统及软件平台，以便抢占先机。我们前述的亿咖通科技也不例外。
以操作系统为例，亿咖通科技将提供虚拟化系统、支持仪表显示的操作系统、提供信息娱乐功能的操作系统、支持智能驾驶的操作系统和围绕功能安全的操作系统。因为亿咖通科技具备车规级芯片计算模组的研发能力，如苹果芯片和iOS结合能发挥更好效果一样，亿咖通科技的计算模组与操作系统相结合，其协同效应将让效果更值得期待。
如果再与亿咖通科技在智能座舱、智能驾驶、功能安全领域的软件栈相结合，可以让OEM为用户提供一个极具竞争力的体验。
由此可见，亿咖通科技的最终目标是打造一个推动整个智能汽车产业发展的全栈核心平台，并通过芯片和核心软件（包括系统和软件栈），相互融合互相成就。借此，让亿咖通科技不仅是在服务OEM（主机厂），还是在服务于Tier1（一级供应商）都具备了独特的优势和解决方案。
仅以自动驾驶为例，通过合作，亿咖通科技已经具备了激光雷达（Luminar）、自动驾驶软件（Zenseact）、自动驾驶芯片等软硬件的能力，使其面向未来全栈式的中央计算平台更加完整，可以覆盖智能座舱、自动驾驶以及更多与智能驾驶相关的领域，从而完成自身在智能驾驶领域的全面布局。
内争不内卷，全球化布局和市场更可期
对于一个企业来说，要想获得持续的发展，除了好的技术和产品外，市场策略也相当重要。
纵观当下以新能源汽车为代表的智能驾驶赛道，多数国内企业都将中国市场作为主战场，这点本无可厚非，毕竟中国具有庞大的市场空间。但全球市场才是真正的星辰大海。走出去是中国企业的必然。
同样是亿咖通科技，其在积极参与国内市场竞争的同时，更是风物长宜放眼量，采取了全球化的布局和面向全球市场的策略。
实际的情况是，早在亿咖通科技成立之初，就已经定下了全球布局的目标，通过融资、技术等路径，加快全球化布局。
以技术为例，2020年12月，亿咖通科技在瑞典哥德堡成立了欧洲总部及产品研发中心，成为亿咖通科技国际化进程的重要一步。2021年2月，亿咖通科技又与伟世通、高通展开战略合作，共同开发广泛适用于全球市场的智能座舱解决方案。同年4月份，亿咖通科技与沃尔沃成立合资公司HaleyTek，开发全球适用的车载智能座舱操作系统。这套系统将成为亿咖通科技走向国际化的重要桥头堡。
目前，亿咖通科技的10个分支机构和研发中心遍布全球各地。
看未来，鉴于此前德尔福、伟世通两家公司前期作为通用和福特供应商的积淀、创新和发展，最终从通用、福特彻底独立，成为面向全球汽车产业和车企知名的Tier1供应商，进而实现全球化成功的先例，目前已经有12个整车品牌，320万辆汽车采用了其相关解决方案和产品的亿咖通科技，其全球化战略更令人期待。
写在最后：由初期开发吉利智能车机系统，延伸至为汽车 联化、自动化及电动化出行的发展提供核心软硬件解决方案，包括车载信息娱乐系统、数字智能座舱、车载芯片模组解决方案、核心操作系统和整合软件栈；到正在打造的车载中央计算平台、整合数字座舱、高级驾驶辅助系统（ADAS）和无人监管驾驶的操作系统和软件以及功能安全解决方案，亿咖通科技并非业内所认为的简单的车机系统供应商，而是已经看清了汽车智能化未来的发展方向，智能化全局已经初现、致力于打造全栈式汽车计算平台的B2B出行科技公司，未来可期！
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