7月8日到9日，由中国汽车工程学会主办的第十三届国际汽车变速器及驱动技术研讨会将在上海举行。活动现场，80余家公司将进行新技术展示。
展区示意图如下：
以下为相关企业的技术介绍及展位 ：
恩福（中国）
可与油封结合的导电无纺布
解决轴电压和电磁干扰问题
展台 ：53，54
产品名称：
用于轴电压和电磁干扰防护的
导电无纺布组件
创新亮点：无纺布材料经过特殊处理可以实现一定的导电性，将其与油
封结合，形成安装简易、性能可靠的集成方案，使其同时满足密封和导
电的功能。这种设计可以减小两种功能件的安装空间，降低成本。另外，
无纺布也可以单独作为导电元件用于需要EMC控制的系统中。目前，
导电无纺布可以实现100欧姆以下的电阻率，摩擦功耗能维持非常低的
水平。
开发阶段：量产
应用领域：混合动力，DHT，电机，电桥等
恩斯克
2挡平顺换挡电驱动系统
展台 ：69，70
产品名称：
2挡平顺换挡电驱动系统
创新亮点：NSK开发的面向电动车的2挡平顺换挡电驱动系统，该设计
集成匹配超高速电机的NSK牵引驱动和高速轴承技术，2挡换挡的动力
流切换装置，以及力矩传感器等技术，有助于驱动系统的小型轻量化，
提高效率，增加续航里程，提高驾乘的舒适性及静音性，优化EV驱动
性能。可同时满足车加速和最高转速性能。
开发阶段：台架试验
应用领域：EV电驱动系统
恩斯克
电动车驱动电机用第三代超高速
球轴承（dmN值180万）
展台 ：69，70
产品名称：
电动车驱动电机用超高速球轴承（GEN3）
创新亮点：本公司开发出电动车驱动电机用第三代超高速球轴承。该产品
dmN值高达180万，通过使用NSK独家开发的高速润滑脂，保持架新材
料的开发以及采用通过世界首创的拓扑技术优化设计新形状，可匹配近
40000rpm（以轴承内径35mm为例）的回转工况，属驱动电机领域全球
最高转速产品，为电动车驱动电机转速的大幅提升提供了可能。
开发阶段：台架试验
应用领域：HEV，EV用驱动电机
宁波高悦电机
电动车用集成、高效、
嵌入式电子冷却油泵
展台 ：22
产品名称：
电动车电桥用集成智能电子油泵
创新亮点：公司研发出集无刷电机、油泵和数字控制器于一体的电子油泵
产品，满足电动车电桥冷却和润滑等要求。采用全新的复合型线转子泵，
提高了油泵效率、减小了磨损；插入式无胶转子工艺保证了高效稀土永磁
电机浸在油中运行的高可靠性；基于32位微处理器无刷电机FOC算法实
现无刷电机的转速闭环控制的同时，还实时监控流量和压力等功能的智能
油泵控制。
开发阶段：台架试验+整车功能
应用领域：电桥，P2&P3
宁波高悦电机
高定位精度、快速响应的
电动车两级换挡用无刷电机
展台 ：22
产品名称：
电动车换挡用多极稀土无刷电机
创新亮点：公司研发出高定位精度、高快速响应的稀土无刷直流电机。该
电机采用多极、分数槽分块绕组以及低惯量转子结构，很好地满足了换挡
机构的快速动态响应（
位置，为“无冲击”换挡提供了保障；可以根据客户需要定制机械接口和
提供动态密封方案等。
开发阶段：PPAP
应用领域：电桥，P2&P3
宁波高悦电机
带位置编码器的
低速大转矩电子换挡执行机构
展台 ：22
产品名称：分动器用电子换挡
执行电机及其减速装置
创新亮点：公司研发出集直流电机、减速器和编码器于一体的电子换挡
执行机构，可同时满足两驱、四驱等不同车辆系统的换挡动作要求。采
用高效有刷直流电机与涡轮蜗杆一体化设计，实现20Nm的低速大转矩
输出；采用四线制格雷码编码技术，实时反馈执行器输出轴的不同位置
信 ，提高两驱、四驱车辆的驾驶动感、安全性和舒适性。
开发阶段：量产
应用领域：传统动力
贺尔碧格传动技术
双锥转矩同步器-
最高效的锥形动力换挡元件
展台 ：6，7
产品名称：
双锥转矩同步器
创新亮点：双锥转矩同步器是用于P2混动变速箱中的锥形换挡原件，能
断开内燃机动力传递（离合器功能），与同等的MPFS相比，性能有巨大
的提升，拖曳损失可减少40%至88%，换挡力可减少20%至60%，并带
来良好的操作性。扭矩传递能力已经经过多次高度动态脉冲转矩和高速下
的离合功能的试验验证。在多速的纯电动汽车中也能有令人惊喜的表现。
开发阶段：仿真模拟及台架测试
应用领域：内燃机P2混动、混合动力专用变速箱、多速电轴
贺尔碧格传动技术
最具性价比的微槽同步环
展台 ：6，7
产品名称：
微槽同步环（BRB）
创新亮点：该产品是以金属冲压成型并具有作为摩擦衬垫的金属微槽的
同步环。摩擦系数高于喷钼和铜环，且磨损更低。由于是金属衬垫，其
热性能表现良好。其另外一种优势是，在小质量的齿轮锥体上有很好的
性能表现。因此，不仅仅是BRB本身的竞争力，其带来的在齿轮锥体
上成本降低也不容小觑。
开发阶段：量产
应用领域：手动变速箱、双离合变速箱、混动专用变速箱、多速电轴
天津松正
800V高压油冷电机、
连续波绕组电机、
槽内冷却扁线立绕电机
展台 ：49，51
产品名称：
xEV高压油冷电机
创新亮点：扁线电机每槽3-12根导体，铜满率70%以上，采用油冷冷却，
冷却效果好，功率密度达到7KW/kg，具有独创的奇数线导体扁线工艺，
行业内首创。槽内冷却的特殊冷却设计，增加散热效果。通过特殊绕组设
计减小支路间环流，降低发热，增加效率。
开发阶段：已量产5万台电机
应用领域：纯电动三合一电驱动桥，混合动力P1,P2,P2.5,P4后桥驱动
及双电机DHT产品，以及高压800V产品的应用。
客户：长城，吉利，麦格纳，舍弗勒
TheLeeCompany(生产厂商）
/EBS（中国地区总经销）
放气阀
排出液压油中的空气提高液压系统效率
展台 ：14，15
产品名称：放气阀
创新亮点：Lee公司最新发布的5.5mm直径放气阀能够解决液压系统中混入
空气的问题。液压系统中的空气相对液压油是可压缩的，会导致液压系统性能
效率下降，具体表现为系统响应时间更长。Lee公司放气阀采用一个很小的精
确节流孔（并且集成一个25μm安全滤 防止污染物堵塞节流孔）来排出液压
系统中的空气，同时最大限度地减少液压油从节流孔流出。
开发阶段：给OEM批量供货
应用领域：变速箱 (BEV, PHEV, ICE), 发动机
TheLeeCompany(生产厂商）
/EBS（中国地区总经销）
锥形密封安全阀
保护液压系统防止过压
展台 ：14，15
产品名称：锥形密封安全阀
创新亮点：锥形密封安全阀相比传统的球形密封安全阀其打开速度更快，并且
液体流动更为稳定。安全阀直径仅为5.5mm，长度为16.8mm，重量只有1.8
克。如此小的尺寸使得系统设计师具有更多的设计空间来优化系统配置。全部
采用不锈钢材料制成，并进行100%性能测试，确保长期稳定的性能表现。新
安全阀结构紧凑、性能优越并且安装简易，非常适用于汽车和其他工业液压系统。
开发阶段：给OEM批量供货
应用领域：变速箱 (BEV, PHEV, ICE)
欧科林格
高性能塑料PolytetraflonTM
双向高速轴封ElroSealTM
展台 ：78
产品名称：
新能源汽车双向高速轴封ElroSealTM
创新亮点：
1） 超高转速：最高线速度可达60米/秒以上；2）双向密封：顺时针
和逆时针方向转动时可实现相近的密封效果；3）润滑要求：油润滑
或者干运转均可使用；4）低摩擦力：非常低的抱轴力和功率损失；
5）耐化学性：PTFE唇口+不锈钢外壳可以从容应对汽车的使用工况；
6）预期寿命：台架试验数据表明其运转时间可达6000小时以上；
7）导电功能：可定制。
开发阶段：批量供货
应用领域：1）驱动电机；2）变速箱；3）一体化电驱。
无锡胜鼎
接近量产性能短周期的
变速箱砂型铸造技术
展台 ：63，64
产品名称：变速箱壳体
创新亮点：采用树脂砂型重力铸造的方式，铸造工艺模流分析，三级砂型
定位技术，提高砂型的定位与铸件的尺寸公差，满足8级及以上精度；定
制冷铁，增加排气排渣等减少铸造缺陷，使用70~140目砂制作砂型，提高
砂型表面粗糙度，铸件表面粗糙度到达Ra12.5，开发周期45-55天(包含
机加)，T6处理，更接近压铸件的性能，满足各种整车及台架测试要求。
开发阶段：台架试验、整车功能或耐久测试以及小批量产
应用领域：传统动力壳体、混合动力壳体、DHT壳体、新能源电机壳体等
赛玛特传动技术
非对称齿轮设计与分析
展台 ：76
产品名称：
运用MASTA进行
非对称齿轮设计与分析
创新亮点：
1）运用大压力角驱动齿面和小压力角反拖齿面，可以得到强度高、NVH
性能好、重量轻和改善润滑膜厚度条件的设计，大大减轻变速器重量。
2）MASTA采用经过验证的高级LTCA计算齿根弯曲应力和接触应力，从
而分析非对称齿轮强度、传递误差和系统NVH性能，解决了传统对称齿轮
校核标准无法应用于非对称齿轮的问题。
开发阶段：已完成软件功能开发、验证和实际项目应用
应用领域：用于高功率密度变速器，如MT、DCT和EV的设计
博格华纳
P2- 博格华纳针对插电混动，
混动和弱混的模块化
展台 ：99，100
产品名称：
先进的湿式三离合器
P2混合动力驱动模块
创新亮点：1）汽车主机厂能够采用现有的湿式双离合器自动变速箱的开发
能力和共享部分生产工艺产能；2）使轴向高度紧凑的P2混动变速箱设计
成为可能，能够匹配大部分前驱；横置车型-快速投向市场以满足中国双积
分政策；3）优异的产品性能；4）博格华纳能提供广泛的产品谱系，包括
同轴和偏轴P2混合动力驱动模块，采用传统低液压执行或者CSC高液压
执行系统的P2混合动力驱动模块。
开发阶段：第一款产品预计于2021年量产
应用领域：混合动力Px
博世
CVT4EV有助于提升
动力系统性能，降低能耗
展台 ：84
产品名称：
压力钢带式CVT4EV
创新亮点：CVT4EV是一种适用于纯电乘用车及轻型商用车电驱系统的
多档变速解决方案：1）提升传动系统性能：更优越的加速性、更高的最
高车速、更强的牵引力以及爬坡能力；2）降低能耗，有助于减少系统
成本、提升续驶里程；3）同样的动力总成部件可用于不同车型的开发，
模块化概念具有更高灵活性，是一种经济高效的解决方案；4）无扭矩
中断的特性及出色的NVH表现，带来更好的驾乘感受；5）适配多种
工作场景及驾驶模式。
开发阶段：A样开发阶段
应用领域：纯电动乘用车及轻型商用车电驱系统
联合汽车电子
高集成度、高兼容性和
高安全性的智能电机控制器
展台 ：85
产品名称：
面向以无刷电机为执行器的
控制器平台化产品
创新亮点：智能电机控制器计算接收信 控制电机输出相应的速度、位置，
进而驱动执行器完成指定动作。满足-40 ~ 105工作环温和IP6K9K防尘
防水等级。最高支持ASIL-D功能安全等级。提供单路BLDC驱动，兼容
有感/无感电机和不同类型传感器电机控制。提供额外高/低边驱动。支持
多路模拟、数字、PWM、SENT型输入信 采集和多路传感器供电。支持
CAN-FD通讯。支持硬件回滚FOTA和信息安全。支持AUTOSAR软件架构。
开发阶段：B样品阶段
应用领域：各类以电机为主要执行器的应用场景，如燃油域
（Fuel Tank Zone Module）、电子换挡（E-Shift）、电子P挡驻车
（E-Park）、分动器（TOD）、电子离合器（E-Clutch）和两挡减速器
（2-Speed-Gearbox）等。
万里扬
纯电动车用无级变速器ECVT
展台 ：103，104
产品名称：
电动车用无极变速器（ECVT）
创新亮点：纯电动无级变速器ECVT是结合纯电动的特性专用化设计开发
的变速器，相比现有纯电动单档减速器，通过较宽的变速比范围，可以使
电机工作在高效区域，有效提高电动车续航里程，尤其高速工况可以提升
10%左右，同时降低电机工作转速，避免了电机高速运行带来的噪音问题，
提升驾驶舒适性，并且提高动力性；同时相比两档有级变速器，ECVT避
免了换挡变速带来的控制及驾驶性问题。
开发阶段：整车功能试验
应用领域：电动车传动系统
润英联
高电阻率、低粘度、优秀硬件
保护&材料兼容性能油品
展台 ：8
产品名称：润英联油冷电机
减速箱油品添加剂技术
创新亮点：基于与全球OEM广泛的合作经验，润英联近年来进行了大量
的投入与研究，开发了全新的超低粘度油冷电机减速箱油品添加剂技术，
拥有全面均衡的性能。新的技术采用了润英联独特的单剂技术，通过大量
轴齿实验，行车实验，电机材料冷热冲击兼容性实验验证；拥有优秀的硬
件保护性能、电机材料兼容性和电学性能，满足新能源汽车油冷电机多合
一电驱系统的应用性能需求。
开发阶段：量产商用
应用领域：湿式电机油冷减速箱、BEV多合一电驱系统
纬湃科技
专为变速箱及电气化
设计的智能执行器
展台 ：101，102
产品名称：
变速箱智能执行器
创新亮点：
简化设计、布置灵活、误操作防范（车门未关）、便于集成附加功能
的变速器智能执行器
1）多合一集成：集成了控制器、电机、执行机构及输出轴传感器；
2）方便布置：包含控制器的紧凑设计；
3）功能安全：传感器冗余；
4）面向未来：支持电气化和自动化的各种应用。
开发阶段：量产
应用领域：电动、混动和传统动力
纬湃科技
高度集成的紧凑型三合一
平台化电动轴驱系统
展台 ：101，102
产品名称：
第四代高压电驱动 EMR4
创新亮点：
更加紧凑的集成式电动轴驱系统，包含逆变器、电机和减速器；
轴向三合一集成:T型结构，减速器及差速器沿轴向居中布置，车轮驱动
半轴直接连接差速器，无需过渡半轴及轴承，为节约主机厂物料成本；
可扩展性：50kW – 230kW；轻量化 (
壳体共享, 最大程度的集成减少了接口的成本；功能安全支持ASIL-D。
应用领域：纯电动乘用车
欧瑞康美科
电动汽车动力电池
热防护材料HS900
展台 ：59
产品名称：电动汽车
动力电池热防护材料HS900
创新亮点：优异的耐高温性能(可达1400℃)，能承受夹杂金属颗粒物
的爆喷热气冲击；满足乘用车的安全法规要求；易于3D成型加工和
机加加工；紧凑型设计 – 仅1.8毫米的超薄隔热材料；抗振动、耐疲
劳、抗磨损符合ESG标准（无云母）。
开发阶段：批量供货
应用领域：纯电动、插电混动及燃料电池汽车
上海普偌迈
瀑布式多维度
振动流珠研磨机
展台 ：35
产品名称：流珠研磨机
创新亮点：设备基于美国先进的内腔研磨加工技术，采用球形钢珠作为
介质，在流体作用下通过运动挤压，使钢珠流过加工面或者内腔、内孔、
进行研磨加工处理。对于凹陷面与弯曲孔道等通用刀、磨具达不到的复
杂部位尤为有效，该工艺技术使铸件内部清理、去毛刺、抛光变得便捷
并安全可靠，可同时处理复杂箱体零件内外锐边、流道、气道、水腔内
壁缺陷及清洁度难题。
开发阶段：量产
应用领域：发动机缸体、缸盖、涡轮增压器中间体、变速箱壳体、
分油盘、机油泵端盖、差速器壳体、离合器毂、ABS阀体等
客户：上海交运动力、浙江格洛博
中国石化
适合多技术路线的新能源车
减速箱润滑油
展台 ：72，73
产品名称：电动汽车ERO系列
减速箱油
创新亮点：ERO系列减速箱油显著控制油品泡沫，提高冷却效率；巧妙地
处理绝缘性与承载性的平衡，实现磨损减少；油品黏度精准降低与轴齿润滑
保护的权衡，减少搅油损失。同时，针对带有离合器和或同步器的减速箱也
具有较好的摩擦特性。
开发阶段：量产
应用领域：适合水冷或者油冷单级减速箱，也适合带同步器或带离合器
摩擦的多档减速箱
珠海华粤传动
NVH性能更优的
新能源传动减振产品
展台 ：19
产品名称：新能源传动减振产品
创新亮点：随着汽车产业的发展，公司为新能源汽车传动系统提供
个性化的NVH解决方案，根据不同系统需求，提供多类型多结构的
减振产品，包括减振性能更优的双质量飞轮（限扭、离心摆方案），
以及成本更低的扭矩减振器（限扭方案），隔绝超过80%的扭矩振
动，消除特殊工况的扭矩冲击，为客户提供性价比高效可靠的减振
抗冲击产品。
开发阶段：量产
应用领域：新能源混合动力、纯电动
客户：五菱、吉利、宝能
珠海华粤传动
可用于新能源汽车的
传动系统解耦产品
展台 ：19
产品名称：新能源传动解耦产品
创新亮点：随着新能源汽车的不断发展，传动系统也在不断升级，公司
研发并量产可用于新能源传动系统的离合器，包含干式及多片湿式离合
器，提供从单档位到多档位的系统个性化解耦方案，在混合动力上面应
用的多片湿离合器已经面向批产，在研的混合动力用干式常开离合器、
湿式离合器组；纯电动用湿式双离合器，都能提供客户高性能、高效率、
结合平顺的离合产品。
开发阶段：量产
应用领域：新能源混合动力、纯电动
客户：红旗、纳铁福、智新科技
中车戚墅堰
高效轻量化分布式轮毂集成
电驱传动系统
展台 ：29，30
产品名称：纯电动汽车及特种车辆用
轮毂集成电驱动总成
创新亮点：公司开发出一种适用于纯电动汽车及特种车辆用高效轻量化分布
式轮毂电驱动系统集成技术，通过将高效电机、行星齿轮传动结构和轻量化
盘式制动装置集成设计于车辆轮辋内，实现车辆分布式多动力驱动，创新散
热、密封、NVH、可靠耐久、轻量化、整体设计等关键技术。电机减速器总
成峰值功率密度≥2.5kW/kg，电机、减速器和制动总成峰值输出转矩
密度≥80Nm/kg，最高效率97.5%，噪声≤80dB（A）。
开发阶段：小批量供货
应用领域：电动轮
广东德昌电机
实现位置、速度和转矩高精度
控制的集成式智能电机
展台 ：81
产品名称：
混动变速箱执行机构驱动智能电机
创新亮点：电机设计兼顾低转矩波动，高转矩常数、和低转动惯量，以
提高动态响应性能；针对高功率密度的电机结构优化设计，实现更高出力
和更高热负荷，提升应用鲁棒性；高精度转子位置检测，最高可实现±0.3
机械角度的检测精度；采用前馈自适应PI参数算法补充经典三环控制算法，
实现高精度动态和位置控制；控制器集成式一体化设计，提供出色的电气
和EMC特性（Class 3）；功能安全（ASIL C）兼容设计。
开发阶段：批量供货
应用领域：混合动力DHT，四轮驱动传动系统，扭矩矢量控制系统
新思科技
Silver：使用虚拟ECU
加速汽车系统和软件测试
展台 ：83
产品名称：虚拟原型设计
创新亮点：Silver可以将测试任务从实车道路和物理硬件转移到电脑上，提高
ECU软件的开发效率。通过Silver，您可以构建虚拟ECU来模拟真实对应物
的行为，并建立强大的数字化车辆模型，通过仿真来验证和测试ECU和其他
车辆组件的交互。使用Silver虚拟ECU可提高您的测试覆盖水平。
开发阶段：仿真
应用领域：ADAS， 联汽车，动力总成
河北金奥
无缝钢管深加工空心电机轴
展台 ：27
产品名称：
新能源汽车电动及混动空心电机轴
创新亮点：微水穿孔控制内控缺陷深度，自行设计穿孔顶头导板和控温技术
控制内孔缺陷深度和偏璧量，附以精加工可以控制钢管内外表面脱碳层厚度，
消除内壁轧制裂纹和缺陷深度，减少壁厚差，对客户后期钢管进一步深加工
冷墩（锻）、冷挤压、扩缩口不开裂有着极其重要作用，降低电机轴成品
使用过程中安全隐患，提高使用寿命，壁厚差精度可控制在0.1mm以内，
有效满足空心电机轴动平衡指标。
开发阶段：小批量验证
应用领域：油电混动和纯电动空心电机轴
客户：目前主要服务于日系和德系新能源汽车
威格斯
PEEK扁线绝缘方案
耐高压，耐高温，耐油
展台 ：41
产品名称：用于800V驱动电机的
扁线绝缘材料 – PEEK
创新亮点：电动车平台的高压、高频趋势，会使电磁线绝缘层随着时间的
推移而退化，在电磁线上涂覆聚醚醚酮(PEEK)可以为解决这些问题提供
一个机会。试验表明，使用PEEK涂层的扁线具有良好加工（绕线）性能。
对PEEK扁线电机定子的对比实验表明，PEEK扁线耐压、导热和机械性
能的结合，使绝缘系统设计更具灵活性，提高整机的热效率，从而实现
16摄氏度的温降。
开发阶段：量产
应用领域：高压油冷扁线电机
邦盟检测集团
传感器+数据采集仪
实时存储分析数据
数采传感器集成方案
展台 ：36
产品名称：
数采传感器集成方案
创新亮点：我司经过多年汽车研发试验应用经验，可以提供客户各种试验
台任务的测试需求，从咨询到上门服务，为客户提供压力加速度、温湿
度、振动、噪声等传感及数采分析的整体解决方案。这套解决方案拥有
完整的硬件和软件环境，实现测试数据的实时存储和分析，提高测试效率。
开发阶段：批量供货
应用领域：变速箱
客户：上汽，通用汽车，中国船舶及海洋工程设计研究院等
邦盟检测集团
多系统集成、实时获取、
智能无人值守监控平台
展台 ：36
产品名称：
无人值守监控平台
创新亮点：我司开发的无人值守监控系统在物联 +的基础上实现无人
自动运行多系统集成在统一平台上，安全、实时、稳定、可靠，可提高
70%效率，降低70%成本。支持PC端、IOS、安卓全平台监控终端，
可同时实现多台测试设备工作环境。
开发阶段：批量供货
应用领域：轮毂控制
客户：通用广德试车场，广州广电计量中心等
邦盟检测集团
超小型、防腐蚀、防高振动、
耐高温、无引线压力传感器
展台 ：36
产品名称：无引线压力传感器
创新亮点：弃用传统的细金线和金球焊接头，利用高温传导玻璃作为电路
连接，传感器芯片与保护层组成的传感器膜片用高温非传导玻璃与接头相
隔离。1. 解决了传感器应用过程中因高振动或高速的压力循环引起的金线
焊接点疲劳故障。2.可用于一般腐蚀性或者具有导电性介质的压力测量。
这种无焊接引线设计的压力传感器被称作无引线压力传感器
开发阶段：批量供货
应用领域：发动机、动力传动系、滑油及燃泵、燃烧及排气系统、变速箱
客户：上汽，长城，通用，吉利，海马，奥迪，联电，博世等
壳牌
全天候、全范围，全寿命
适应新能源电传动系统的
综合油品开发与评估
展台 ：46，48
产品名称：适应新能源电传动
系统的综合油品开发与评估
创新亮点：
1)产品具有较低的粘度，较高的粘度指数，非常优异的低温性能，满足
车辆的各种启动工况需求；2)产品既能满足越来越多的电机油冷的需求，
同时对齿轮轴承，以及摩擦片，同步器等部件有良好的润滑保护；3)产品的
开发和测试，兼顾了油品与铜导线，橡胶密封材质等金属与非金属的兼容性，
保护性，同时满足高速抗泡特性，电气绝缘特性等性能要求；4)采用GTL
（天然气制油）高性能基础油，以及优异的抗氧剂，抗磨剂，摩擦改进剂等
化学物质的匹配，实现了油品的终身免维护功能。
开发阶段： E-Fluids传动系统润滑油批量供货
应用领域： 减速箱(EV reducer)，电桥（E-Axle）， DHT
客户：宝马，上汽，吉利等
壳牌
电池浸没式冷却技术
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！