1，大众预计2023年将比今年更具挑战性
盖世汽车讯 据外媒 道，大众集团首席财务官Arno Antlitz预计，明年将比2022年“更具挑战性”，因为通货膨胀和经济前景恶化将削弱消费者需求。
12月15日，Antlitz在接受采访时表示，大众未来将需要提高生产效率和降低固定成本，因为该公司无法将飙升的原材料和能源成本完全转嫁给消费者。
虽然Antlitz预计汽车行业将继续增长，但是他表示增长幅度将无法超过10%。他说道：“我们预计2023年汽车行业会迎来小幅增长。”
2022年，汽车制造商们一直在与持续的芯片短缺和飙升的成本作斗争。虽然消费者需求正在减弱，但是车企们依然希望明年供应瓶颈能得到缓解，从而提高交付量。
除了成本和供应挑战之外，大众还面临着电动汽车转型方面的压力。另外，内部分歧以及软件开发推迟等问题也在困扰着该公司。
大众集团首席执行官Oliver Blume一直在重新评估前任赫伯特·迪斯（Herbert Diess）制定的一些战略，后者的目标是以较快的速度推动电动汽车项目，从而追赶特斯拉的脚步。
大众当前最紧迫的任务是解决其软件部门Cariad遇到的问题，该部门遭遇的挫折导致了大众将关键的Trinity电动汽车项目推迟了至少两年。Blume定于12月15日晚些时候向监事会提交一份有关其计划的最新情况说明。
知情人士表示，Cariad部门开发不同软件平台的速度，将决定哪些电动车型可以在哪些工厂生产。Antlitz 表示，Cariad仍然是大众不可或缺的一个战略组成部分。
Antlitz补充说，该公司最具挑战性的财务障碍之一就是其电池业务，因为该业务需要大量的前期投资。大众电池部门名为PowerCo，仅在欧洲就计划建设六座工厂，它可能会成为大众下一个寻求外部融资的领域。
2，江苏悦达起亚汽车有限公司召回部分智跑汽车
日前，江苏悦达起亚汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2014年7月29日至2018年5月31日期间生产的部分智跑汽车，共计130079辆。
本次召回范围内的车辆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。
3，一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分国产及进口汽车
日前，一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年12月20日起，一汽丰田汽车有限公司召回2007年12月10日至2015年10月20日期间生产的部分花冠汽车，共计5辆；丰田汽车（中国）投资有限公司召回2005年5月18日生产的部分进口GS430汽车，共计1辆。
本次召回范围内车辆，由于在售后维修时更换的安全带卷收器内部零件制造不良，当车辆发生碰撞、安全带所受拉力达到限力器工作条件时，安全带的抻出量会异常增加，导致对乘员的约束力降低，存在安全隐患。
4，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司召回部分进口及国产汽车
日前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起召回以下车辆，共计6985辆。
一、沃尔沃汽车销售（上海）有限公司（共计2161辆进口车）
2021年3月25日至2022年10月8日生产的2022、2023年款进口XC90汽车，共计2161辆；
二、大庆沃尔沃汽车制造有限公司（共计2308辆国产车）
2021年4月26日至2022年9月29日生产的2022、2023年款S60汽车，共计361辆；2021年4月26日至2022年10月8日生产的2022、2023年款S90长轴距汽车，共计1947辆。
三、浙江豪情汽车制造有限公司（共计2516辆国产车）
2021年3月23日至2022年10月5日生产的2022、2023年款XC60汽车，共计2516辆。
本次召回范围内部分插电式混合动力车辆由于发动机控制模块的软件控制逻辑错误，可能造成发动机无法启动。如果故障出现，启动车辆时仪表中将出现提示信息（驱动系统需要维修），此时车辆可以通过电动模式行驶。当需要发动机工作时，仪表将再次出现警告但发动机无法启动。如果用户忽视警告和提示信息继续行驶，当车辆高压电池电量耗尽时，仪表将提示“安全停车”且车辆失去电力驱动，存在安全隐患。
5，布雷博计划将墨西哥北部工厂扩大一倍
盖世汽车讯 据外媒 道，墨西哥政府官员在12月15日表示，为特斯拉、法拉利和其他车企供货的意大利高档刹车系统制造商布雷博公司，计划扩建其位于墨西哥北部新莱昂州的一座工厂。
新莱昂州州长办公室在一份声明中称，布雷博自2015年以来一直在与美国得克萨斯州接壤的新莱昂州运营，其埃斯科贝多（Escobedo）工厂雇佣着1,150名员工。
一位知情人士透露，布雷博现在计划将该工厂的规模扩大一倍，目标是在2023年第二季度左右完成扩建并开始运营。除此之外，该公司还在附近的阿波达卡（Apodaca）运营着另一座独立的工厂。
新莱昂州州长Samuel Garcia在意大利的一次活动上对布雷博高管表示：“布雷博在刹车和新的数字刹车系统方面所做的工作令人难以置信。”布雷博没有立即回应置评请求。
6，传特斯拉新工厂将落户墨西哥 马斯克正与当局洽谈最终细节
盖世汽车讯 据墨西哥 纸Milenio援引知情人士的话 道称，特斯拉和墨西哥位于边境的新莱昂州正在敲定在该州的汽车走廊建造工厂的计划，该走廊是起亚汽车和通用汽车的装配厂所在地。另外，新莱昂州与美国得克萨斯州接壤。
特斯拉首席执行官马斯克今年曾表示，特斯拉可能会在2022年底前宣布新工厂的计划，但没有透露特斯拉新工厂的选址。Milenio本周 道称，马斯克和州政府正在敲定“最终细节”，“以便宣布在该州设立工厂，预计该计划将于2023年初公布。”
Milenio表示，新莱昂州首府蒙特雷（Monterrey）附近的土地已被特斯拉选为工厂用地。“知情人士透露，工厂土地已收购，并承诺在明年1月初完成投资。”尽管如此，Milenio表示其没有在公开文件中找到土地出售的记录。
对此，特斯拉和新莱昂州媒体办公室均未回应置评请求。
据悉，新莱昂州州长Samuel Garcia本月曾暗示，该州将迎来创纪录的商业投资，但受到保密协议的约束，需要对细节保密。
此外，Milenio在10月 道称马斯克与新莱昂州官员曾在蒙特雷的一次活动上会面。当时，Milenio发布了一张马斯克与新莱昂州第一夫人Mariana Rodriguez站在露台上的照片，并 道称马斯克已经与州长Garcia和当地经济发展官员会面，“以分析建立特斯拉工厂的可能性”。
其他墨西哥媒体则暗示，马斯克与当地官员的谈判可能集中在建立特斯拉零部件组装出口走廊，或扩大与当地零部件供应商的关系。特斯拉在得克萨斯州奥斯汀有一个新的汽车组装厂，可以很容易地从墨西哥北部获得零部件供应。
得克萨斯州-墨西哥边境地区是数百家汽车零部件制造商的所在地，通用汽车在拉莫斯阿里斯佩（Ramos Arizpe）的一家大型工厂和起亚汽车在蒙特雷郊外的一家规模庞大的工厂也位于此。
墨西哥财经 纸El Economista今年4月也 道称，Garcia参观了特斯拉在奥斯汀的工厂，以巩固零部件供应商使用新莱昂州边境大桥向特斯拉加州和得克萨斯州工厂出口的协议。
7，奔驰将向全球最大铝业公司之一采购低碳铝
盖世汽车讯 据外媒 道，12月15日，全球最大的铝业公司之一挪威海德鲁（Norsk Hydro）表示，从2023年起，该公司将为梅赛德斯奔驰的一系列车型（包括电动EQ系列）供应低碳铝。两家公司还将合作进一步研究如何在汽车中使用低碳和回收铝。
当前，奔驰正计划使其供应链脱碳，目标是到2030年底使其使用的铝全部实现近零碳排放，从而将其二氧化碳总排放量减半；到2039年，奔驰计划实现碳中和。
现如今，电动汽车制造商正寻求使用更多的铝材料来使汽车达到轻量化，同时增加续航里程，而电池本身也含有铝。梅赛德斯奔驰首席技术官Markus Schaefer在一份声明中表示：“这是一个重要信 ，将加速铝行业的变革，增加低碳铝的供应。”
奔驰还透露，一辆奔驰纯电动豪华轿车，包括电池在内，可能含有700多公斤铝。
海德鲁低碳产品REDUXA 3.0中，每公斤铝产生的二氧化碳低于3公斤，比Hydro目前的原生金属低碳标准少一公斤。相比之下，2021年全球平均水平为每公斤铝排放16.7公斤二氧化碳。
海德鲁铝金属业务主管Eivind Kallevik表示：“这是一个相当大的里程碑。去年我们曾称将在2025年之前生产3.0产品，现在我们将在2023年做到，不仅将实现投产，还与要求最严苛的客户之一签订了供应合同。”
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