三分钟回顾一周汽车热点｜英菲尼迪终止与王力宏的合作，蔚来ET5明年交付，马斯克当选《时代》年度人物

一周汽车热点回顾

行业快讯

蔚来举行NIO DAY 2021，ET5明年9月开启交付

12月18日，蔚来在线举行NIO DAY 2021，期间宣布的重要信息包括：

中型智能电动轿跑蔚来ET5正式发布，该车型搭载蔚来自动驾驶系统NAD，以及PanoCinema全景数字座舱，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，补贴前售价32.8万元起，将于2022年9月开启交付。

智能旗舰轿车蔚来ET7将于1月20日开启锁单，3月28日开启交付。

蔚来透露，2022年品牌的产品与全体系服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。到2025年，计划为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

此外，蔚来发布了NIO Power2022年充换电 络计划，新增7kW、11kW直流桩，与现有的7kW交流桩、20kW直流桩组成更完善的家充选择；2022年，新增部署30条Power Up Plan目的地加电路线，中国市场将累计建成1300+座换电站，6000+根超充桩，10000+根目的地充电桩。

马斯克当选《时代》年度人物

12月13日，美国《时代》周刊公布2021年度风云人物，获奖者为SpaceX公司创始人、特斯拉CEO埃隆·马斯克。《时代》周刊主编如此评价马斯克为：“几乎没有人能够比肩他对地球生命、甚至是对外星生命所产生的影响。”

《时代》周刊将马斯克形容为小丑、天才、领袖、有远见的人、实业家、表演者、无赖；爱迪生（发明家）、巴纳姆（现代公关之父）、卡内基（企业家）和曼哈顿博士（DC漫画中的超级英雄、科学家）的疯狂混合体。

中汽协预测2022年车市同比增长5.4%，新能源车突破500万辆

中汽协近日作出预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。

中汽协还指出，“十四五”期间，宏观经济的复苏、中低收入群体经济状况好转、国家政策层面的政策支持等因素都将促进中国汽车市场的良好发展。在上述有力因素支持下，2025年，中国汽车市场有望达到3000万辆左右。

丰田计划2030年销售350万辆纯电动车

12月14日，丰田就公司的电动化战略举行了新闻发布会。2030年前，丰田将斥资350亿美元用于开发纯电动汽车，到2030年，丰田将推出30款纯电动汽车，这些纯电动汽车全球年销量将达到350万辆，占据全球纯电动市场的1/3。值得一提的是，雷克萨斯品牌将在2030年在中国、欧洲和北美市场只销售纯电动汽车，到2035年，雷克萨斯将在全球成为一个纯电动品牌。

除了纯电动汽车，丰田将另外豪掷350亿美元进行混合动力汽车和燃料电池汽车的研发，届时，所有电气化车型的销量将较之前的预期提高75%。今年二季度，丰田曾表示2030年电气化车型的销量目标是200万辆。

北汽集团与戴姆勒深化合作

北汽集团宣布，为加强双方战略合作，已经通过继续投资在2019年持有戴姆勒股份公司股份9.98%。这表明，双方充分认可过去长期合作的成功，并重视未来的发展。同时，戴姆勒集团持有北汽集团在香港上市公司（北京汽车）9.55%的股份，以及持有北汽集团在A股上市公司（北汽蓝谷）2.46%的股份，交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功。

英菲尼迪终止与王力宏的合作

12月18日深夜，英菲尼迪中国通过官方微博发布声明：即日起终止与王力宏先生的合作关系。仅在这之前两天的12月16日，王力宏成为英菲尼迪品牌代言人，这意味着，王力宏可能是史上合作时间最短的品牌代言人。

上周，美籍歌手王力宏深陷离婚风波，“优质偶像”人设坍塌。前妻李靚蕾深夜发长文爆料，控诉王力宏私生活混乱，婚后屡屡出轨，自己长期遭受王家人羞辱和冷暴力，被当做生育工具。受此影响，除英菲尼迪外，目前已有读书郎、周大生等品牌宣布将不再与王力宏合作。

零部件热点

舍弗勒拓展合作伙伴，加速电驱动业务发展

12月16日，舍弗勒集团与臻驱科技（上海）有限公司签订投资及战略合作协议，双方将在新能源汽车电驱动系统领域展开合作。该合作旨在强化舍弗勒在电驱动领域的技术优势，进一步推动公司业务发展。

根据合作协议，双方将发挥各自在新能源汽车动力总成、电机控制器与功率半导体等领域的技术优势，在电驱动桥等产品领域进行合作开发，并计划于2023年启动首个试点项目的量产。同时，舍弗勒还将投资入股臻驱科技，参与这家创新型科技公司的B轮融资。

臻驱科技成立于2017年，是一家致力于提供新能源汽车电驱解决方案，及其核心子部件电机控制器与功率半导体模块的高科技公司。成立四年来，凭借着行业领先的设计、测试和供应链整合能力，臻驱科技正向开发的多款新能源汽车高性能电机控制器及自研功率模块已成功打入国内外多家一线主机厂商及零部件供应商供应体系。

纬湃科技斩获长城汽车逆变器大额订单

继此前赢得中国及欧洲汽车制造商的第四代高压逆变器 (EPF4) 订单之后，纬湃科技近日又与长城汽车签订高压逆变器供货协议，总合同金额高达数十亿人民币。公司将为长城汽车旗下中高端电气化平台配套新一代高压逆变器，未来消费者将受益于整车性能和续航里程的提升。

据悉，纬湃科技第四代高压逆变器采用模块化设计及定制化的门级驱动芯片。该逆变器可根据客户需求适配不同功率、不同模块（硅基/碳化硅）的应用。其核心部件功率模块的封装产线已于天津工厂量产，并运用于国内外多家主机厂的逆变器，第二条产线也将于2021年年底投入试生产。

马勒推出燃料电池冷却器新涂层技术

马勒开发了一种创新的燃料电池冷却器内涂层，它兼具高操作安全性和高冷却性能，且能延长电池冷却器使用寿命。新的涂层不需要重金属或其他对环境有害的化学物质。因此，该技术小组正在推广燃料电池汽车的大众市场适用性。

冷却器内部铝表面上的新涂层是一层非常薄的陶瓷附膜。它确保冷却剂基本上不受有害离子的影响，从而保持其长期不导电特性。为了设计安全运行的燃料电池冷却回路，所使用的冷却剂必须是不导电的，因为它会与燃料电池内部的载流元件接触。导电冷却剂会产生不良的泄漏电流。

该系统使用带添加剂的去离子化的高纯水。如果这种液体与冷却器的铝表面接触，它会沾上铝材料，并再次成为具有导电性。而马勒的新涂层防止了这种情况的发生。

采埃孚收购Apex.AI股份以加速软件业务发展

采埃孚近日通过收购软件公司Apex.AI 5%的股份来加强其汽车软件业务。除了资金支持外，采埃孚还将开发基于Apex.OS元操作系统的软件解决方案。

基于Apex.OS，采埃孚能为客户提供额外的采埃孚中间件选择，该解决方案同时满足乘用车和商用车功能安全的最高标准。因此，采埃孚为客户提供了Autosar Adaptive的替代方案。

Apex.OS是源自于机器人操作系统(ROS)的元操作系统，该系统最初是为机器人应用开发的。Apex.AI为汽车行业进一步开发了这款系统，并根据ISO 26262车辆功能安全标准获得了ASIL D认证。因此这款为高性能车载计算机打造的核心软件，包括相关软件开发工具包都是现成可用的，使得汽车制造商可以选择将有限人力更多地部署在其他领域，为终端客户提供显著差异化产品。Apex.OS可应用于所有类型车辆，如乘用车、自动驾驶出租车，接驳车和商用车，而不用考虑车辆的自动化程度。

宁德时代与伊顿达成全球战略合作伙伴关系

宁德时代与伊顿电源日前在福建宁德签订战略合作协议。根据协议，本次战略合作涉及产品研发、市场推广、业务模式及服务响应机制。宁德时代将助力伊顿完善其企业级应用中锂电池不间断电源解决方案，伊顿将为宁德时代智能制造项目提供高效节能的产品和解决方案。

双方还将共同开拓不同应用场景的储能解决方案，充分发挥宁德时代在全球新能源应用解决方案和服务的领先优势与伊顿提供企业数字化和智能化解决方案的综合能力，共同打造数字化的储能整体解决方案，为全球能源转型及可持续发展做出贡献。

蜂巢能源B+轮顺利融资60亿元

蜂巢能源B+轮股权融资签约仪式在江苏省常州市举行。本轮融资金额60亿元。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，本轮融资募集资金60亿元将主要用于研发新技术、建设常州四期生产基地、常州研发中心和常州总部管理中心。公司已经站到了全球能源革命、交通革命和技术革命的潮头，有幸迎来了大发展的战略机遇窗口期。这个窗口期是由全球技术路线选择差异产生的，也是行业供应链不平衡产生的，百年一遇。公司将坚定不移地加大研发力度，建立全球化、科技创新的品牌形象，坚定不移地落实2025年600GWh全球产能规划，坚定不移地助推实现双碳发展目标

比亚迪半导体宣布新款功率器件驱动芯片自主研发告成

近期，比亚迪半导体基于先前研发成果的稳固基础上，继续整合自身优势，成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片——BF1181，今年12月实现向各大厂商批量供货。

BF1181是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片，用于驱动1200V功率器件，同时具有优异的动态性能和工作稳定性，并集成了多种功能，如故障 警，有源密勒钳位，主次级欠压保护等。BF1181还集成了模拟电平检测功能，可用于实现温度或电压的检测，并提高芯片的通用性，进一步简化系统设计，如尺寸与成本等。

禾赛科技将为NVIDIA DRIVE平台提供自动驾驶激光雷达

禾赛科技宣布与英伟达NVIDIA达成合作，英伟达将在其NVIDIA DRIVE平台使用禾赛的Pandar128激光雷达作为其自动驾驶开发系统的真值(Ground Truth)传感器。

禾赛的高性能激光雷达解决方案将作为英伟达自动驾驶系统开发平台的核心设备，为自动驾驶车辆提供关键的物体感知与识别功能。同时，禾赛激光雷达将为这套系统的每一个感知部件的程序开发提供重要的参考基准，实现并优化自动驾驶识别功能。具体来说，禾赛激光雷达将用于精准标记和训练数据，以及准确地构建周围的三维环境。

人事变动

伟巴斯特任命张丽华担任伟巴斯特中国区代理总裁

伟巴斯特集团董事会任命张丽华先生自2022年2月1日起担任伟巴斯特中国区代理总裁，全面负责中国区业务，直接向集团董事会董事贺雷德（Freddy Geeraerds）汇 。

同时，伟巴斯特集团出于全球业务发展战略需要，任命现任中国区总裁严和宁（Jan Henning Mehlfeldt）为伟巴斯特集团天窗欧洲区总裁。

张丽华2002年起加入伟巴斯特中国，先后担任过项目经理、销售经理、客户总经理，业务拓展及销售副总裁和客户组副总裁等职务；从2019年10月起，他开始担任伟巴斯特中国区常务副总裁，全面负责中国区战略发展规划、公共事务及中国区客户组业务。

奥托立夫任命孙逸 (Sng Yih)为奥托立夫中国新任总裁

奥托立夫于2021年12月16日宣布任命孙逸 （Sng Yih)）为奥托立夫中国新任总裁、奥托立夫执委会成员。

孙逸将于2022年1月底加入奥托立夫，接替11月退休的程翠香（Jennifer Cheng），并直接向奥托立夫总裁兼首席执行官Mikael Bratt汇 。孙逸作为汽车行业的资深人士，曾在两家汽车行业一级供应商担任领导要务，拥有领导大型组织、实现客户满意度和创造价值的丰富经验。他涉足过不同的职能，并拥有为内部外部合作伙伴创造最优条件的背景。

现代集团任命李赫埈为中国区总裁

现代汽车集团中国区副总裁李赫埈先生将接任李光国先生，担任现代汽车集团（中国）总裁，全面负责现代汽车集团（中国）投资有限公司经营管理，带领现代汽车集团在华迈向发展新征程。新的人事任命将于2022年1月1日起正式生效。

据悉，李赫埈自2001年起开始服务现代汽车集团在华事业，并在政府沟通、企业战略规划、产品技术“新四化”布局、合资企业发展管理、氢燃料电池布局发展、本土化管理等领域具有丰富经验。面对中国市场的新机遇和新挑战，李赫埈先生在全面负责中国业务的同时，将持续在氢燃料电池领域进行重点推进，还将紧密携手中方合作伙伴，持续提升企业竞争力。