大众预计金融服务部门将在明年遭遇困境/通用CEO预计明年美车市

1，大众预计金融服务部门将在明年遭遇困境

　　盖世汽车讯 据外媒 道，德国汽车制造商大众预计，在经济下滑、能源价格上涨和利率上升的背景下，该公司的金融服务部门在2023年内或将遇到困难。

　　12月8日，大众金融服务公司首席财务官Frank Fiedler在布伦瑞克（Braunschweig）表示：“我们观察到，由于人们普遍认为将会出现经济衰退，消费者变得更加谨慎，因此我们没有卖出那么多汽车。”

　　Fiedler还表示，利率上升可能会拖累该公司在来年的收益，并补充说，该部门现在还不能对其营业利润做出具体预测。

　　今年，二手车的高价格以及信贷和残值风险的较低成本依然能够为大众金融服务部门带来好处。Fiedler表示，该部门今年的营业利润应该会在50亿至55亿欧元之间。相比之下，该公司此前的预测为50亿欧元左右，而2021年该部门的营业利润为57亿欧元。

2，通用CEO预计2023年美国新车销量将回升

　　盖世汽车讯 据外媒 道，通用首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在12月8日表示，消费者对该公司的汽车需求依然强劲，她预计明年美国的新车销量将会迎来回升。

　　博拉表示，她预计2023年美国新乘用车和轻型卡车的销量将达到1,500万辆。标普全球出行（S&P Global Mobility）预计2022年美国新车销量将达1,370万辆，2023年将达1,470万辆，与博拉的预期一致。

　　博拉在底特律举行的汽车新闻协会活动上表示：“我们看到了消费者对通用汽车的强劲需求。”博拉称，鉴于经济增长的不确定性，通用正计划在2023年“对成本采取非常保守的态度”。她说道，“没有人真正知道 ”未来经济将如何发展。

　　博拉在本周早些时候提出了一项预测，即美国经济在2023年可能仅增长1.2%。她在一份声明中说道：“由于持续的供应链挑战和通货膨胀的不确定性，多家企业的首席执行官对未来六个月的美国国内计划和预期保持谨慎态度。”

3，法雷奥任命新董事长

　　盖世汽车讯 据外媒 道，12月8日，法国汽车零部件制造商法雷奥表示，董事会成员Gilles Michel将接替Jacques Aschenbroich成为该公司新任董事长，任命自2023年1月1日起生效。

　　Michel在汽车行业拥有丰富的经验，自2018年5月23日起担任法雷奥的独立董事。自2019年10月24日起，他开始担任法雷奥薪酬委员会和治理、任命和企业 会责任委员会主席；自2022年7月22日起，他开始担任法雷奥战略委员会成员。

　　法雷奥在一份声明中表示，Aschenbroich将于12月31日正式离职。据悉，今年3月份，Aschenbroich被任命为法国电信集团Orange董事长。3月份，据《法国世界 》 道，知情人士透露，Aschenbroich的任命于3月30日得到Orange董事会的确认，并于5月19日提交给股东。

　　Aschenbroich曾在法国前总理雅克·希拉克（Jacques Chirac）的内阁中任职，之后转行至私营部门。在加入法雷奥之前，Aschenbroich于1988年加入世界工业百强企业圣戈班（Saint Gobain）并工作了20年。

4，宝马因未配合提供信息被英国反垄断机构罚款

　　盖世汽车讯 据外媒 道，12月8日，英国反垄断机构对德国豪华汽车制造商宝马处以了3万英镑的一次性罚款，外加每天1.5万英镑的罚款，本次罚款的原因是，双方在一项正在进行的汽车行业调查有关的信息请求问题上存在争议。

　　英国竞争和市场管理局（CMA）认为，宝马持有的信息对该机构在今年3月发起的旧车或注销车辆回收中涉嫌反竞争行为的调查非常重要。

　　与此同时，欧盟委员会也对可能违反欧盟卡特尔规则的行为进行了平行调查，调查人员对雷诺和Stellantis进行了突击检查，CMA还向福特发送了一份通知。

　　宝马在今年3月份表示，该公司将回应监管机构的信息要求。但CMA表示，虽然该公司的英国部门已经提供了信息，但是“宝马集团未能完全遵守CMA的法律要求，并声称CMA没有管辖权”。该机构表示，他们不接受宝马的说法。

　　宝马在一份电子邮件声明中表示：“CMA没有法定权力要求国外企业提供英国管辖范围之外的文件。”该公司表示，他们并不质疑CMA具有调查企业是否违反了英国竞争法的权力，并表示其英国部门正在与监管机构充分合作，而宝马也在调查中与欧盟委员会充分合作。

5，墨西哥与加拿大在与美国的本土零部件争端中获胜

　　盖世汽车讯 在与美国关于跨区域边界运输汽车的贸易争端中，墨西哥和加拿大获得了胜利，这可能会使制造商更有动力在这两个国家生产汽车零部件。

　　消息人士透露，根据2020年美国-墨西哥-加拿大协议成立的争端解决小组已经在11月14日做出了初步裁决。在于30天内发布最终裁决之前，各国有机会提出反馈意见。

　　墨西哥在今年1月份首次寻求该小组帮助解决冲突。三方争端的焦点是，各国在根据《美墨加汽车贸易协定》（USMCA）计算车辆零部件本土比例上存在分歧，该协定取代了《北美自由贸易协定》，即Nafta。

　　AutoForecast Solutions的全球汽车预测副总裁和供应链专家Sam Fiorani表示，这项裁决有可能让消费者和汽车制造商受益，因为它将促使制造商在墨西哥制造更多的零部件，比如成本较高的电池，并在该国装配更多的汽车，而那里的工人工资远低于美国工人工资水平。

　　Fiorani在接受采访时表示：“有了如此大的回旋余地，随着汽车制造商在部分零部件上寻求降低成本，车辆的价格将会降低，车企也能提升利润率。而此前USMCA不但没有降低价格，反而提升了汽车在北美的定价，因为达到新规设定的美国零部件含量水平是一件非常困难的事。”

　　墨西哥经济部和美国贸易代表没有立即回应置评请求。加拿大贸易部长Mary Ng的一位发言人拒绝在裁决公布前发表评论。在墨西哥和加拿大都有大量业务的通用和福特也拒绝置评。

　　汽车是美墨加三国之间贸易的最主要制成品。墨西哥和加拿大都认为，北美地区生产的更多零部件都应被计入免税名单之中，超过美国规定的数量。

6，银行考虑向马斯克提供保证金贷款　以替换推特部分高息债务

　　盖世汽车讯 据外媒 道，知情人士透露，数家银行正在考虑向马斯克提供由特斯拉股票支持的新的保证金贷款，以替换推特背上的部分高息债务。

　　知情人士透露，新的保证金贷款是以摩根士丹利为首的数家银行和马斯克的顾问讨论的几个选择之一，以减轻推特在马斯克440亿美元收购交易中所承担的130亿美元债务的负担。

　　由于信贷市场恶化以及马斯克在接管推特初期的混乱局面，银行被迫用自己的现金为整个债务方案提供资金，而难以向机构投资者进行银团融资。据估计，如果目前的债务结构保持不变，推特每年将面临约12亿美元的利息成本，超过其2021年全年盈利的一个指标。

　　知情人士称，到目前为止，讨论的重点是如何转换30亿美元的无担保债务，推特这笔债务的利率为11.75%，这是银行在4月份同意为收购提供融资时为马斯克提供的最高担保。知情人士称，谈判仍在初步阶段，尚未做出决定。

　　虽然马斯克为这笔交易筹集的130亿美元债务属于推特公司层面的，但任何针对特斯拉股票的保证金贷款都将由马斯克以个人身份获得。不过，知情人士表示，考虑到马斯克大量资金套牢在推特的股权上，而且保证金贷款的利率远低于推特的无担保债务，这笔转换仍然是有意义的。

　　知情人士称，在明年之前，银行预计不会试图向机构投资者出售推特的任何债务（其中还包括65亿美元的定期贷款和30亿美元的有担保债券），届时推特可以更清楚地了解马斯克做出的改变将如何影响该公司运营。

　　最初的推特融资方案包括由特斯拉股票支持的125亿美元保证金贷款承诺。这最终被额外的股权承诺所取代（其中包括几个合作伙伴的投资）。

7，富士康领投 汽车软件公司Sonatus在第二轮融资中筹集7500万美元

　　12月9日，据盖世汽车 道，汽车软件公司Sonatus宣布在第二轮融资中筹集了7500万美元，以加速软件定义汽车（SDV）的创新。据悉此轮投资由电子产品制造商鸿海科技集团（Foxconn，富士康）领投。包括早期的A轮融资，Sonatus现从风险投资、战略合作伙伴和客户方面共筹集超1.1亿美元。

　　富士康软件开发中心高级总监Eric Yeh表示：“富士康计划进军电动汽车市场，提供兼容性汽车解决方案。在将车载和云软件解决方案交付量产方面，Sonatus有着令人印象深刻的记录，并且是具有正确协同作用的战略合作伙伴，可提供汽车软件和硬件之间的无缝集成。”

　　Sonatus的软件平台已在现代（Hyundai）、起亚（Kia）和捷尼赛思（Genesis）汽车中投入生产，包括多款捷尼赛思轿车和SUV车型。该软件平台还用于现代Ioniq 6和其他车型，且到2023年将应用于数百万辆汽车。目前，Sonatus的团队显著壮大，并扩大了在法国、意大利、日本和中国的业务。此外，Sonatus还进一步发展和部署Sonatus产品和解决方案，以提供给更多应用、区域、合作伙伴项目和终端客户。

8，小鹏汽车确认CEO助理李鹏程已于近期离职

　　12月9日消息，有媒体 道，小鹏汽车CEO助理李鹏程已于近期离职，一位知情人士表示，目前李鹏程在内部的飞书已经处于停用状态。

　　为此财经 汽车联系到小鹏汽车相关负责人，对方表示：“李鹏程是因为个人身体的原因离开的。我们很感谢他在小鹏时期所做的贡献。”

　　今年11月，小鹏汽车完成内部组织架构调整，调整之后，原小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程被任命为小鹏汽车CEO助理，向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇 。

　　李鹏程于2019年加入小鹏汽车，主要负责该品牌的传播及公关事宜。此前，李鹏程曾在一汽-大众担任企业产品公关总监，任职时间超过15年。之后在有车以后，任职联合创始人、高级副总裁兼北京公司总经理。

　　今年10月底，小鹏汽车进行了史上最大组织调整，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近期多天主持公司管理层会议，并在10月21日晚发布全员邮件，宣布全面组织架构调整，包括成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA五大委员会，建立三个产品平台矩阵，确保以客户和市场导向为主，端到端地负责产品（含服务产品）全业务闭环。在小鹏汽车日常运营中，将设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。

　　11月30日，小鹏汽车第三季度总营收为68.2亿元，同比增长19.3%，环比下滑8.2%；不按美国通用会计准则（non-GAAP），净亏损为22.2亿元，而2021年第三季度净亏损为14.9亿元，2022年第二季度净亏损24.6亿元。小鹏汽车预计第四季度交付量2.00万至2.10万辆，预期为4.34万辆。