EIAProN2021
发布版本Ver2.5.209，发布日期2022/05/15
本版进行了以下修改：
（1）铁路源，计算轮轨区的声屏障插入损失，如果顶端绕射衰减量为0时，旧版中仍进行声屏障反射的虚源计算，会导致总插入损失为负值，本版改正这一错误。
（2）公路和铁路源，有路面宽(指路肩到路肩）W和屏障离路中心距离R两个参数，W是用于控制无声屏障时路堤路堑桥梁边缘到路中心的距离，R用于有声屏障时声屏障离路中心的距离。但因实际一条路上各段的情况不同，有的无屏障，有的有一侧声屏障，有的有两侧声屏障，这两个参数反而容易产生混乱。考虑到一般人只注意W值，从本版开始，R不再输入，而自动取为W/2。如果有附属声屏障的路段，路宽应输入两侧声屏障之间的距离，或单侧声屏障距离的两倍。
EIAProA2018
发布版本Ver2.7.534，发布日期2022/05/16
本版进行了以下修改：
（1）AERSCREEN筛选模型,旧版中对面源的最远计算距离是按长宽的一定倍数来取默认值，目的是为了减少计算时间（多个面源的多个污染物的计算时间可能会非常长），但是如果发现结果的D10%达到了最远点，说明最远距离默认值不够大，应调整到25km后重算。但部分用户没有调整重算，仍直接采用这个默认值的计算结果。为避免这一错误，本版开始，将面源的最远计算距离的默认值也都设为25km。
噪声软件EIAProN已更新
全面适配《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2021）
EIAProN2021主要升级内容预览
??公路源车型分类调整：可按照导则要求根据小客车标准车型按照不同折算系数分别折算成大、中、小型车参与计算，且不同时段，各车型比例可不同。
??新增现场监测结合模型计算的功能：依据监测或调查得到的噪声源强和模型参数计算噪声影响，将计算结果和实测结果进行比较验证，验证通过后可用模型计算其它声环境保护目标的现状噪声值。
??调整最大A声级计算：在结果中增加了“夜间突发A升级”的评价量，对声源赋以昼夜属性，计算夜间噪声值。
??增加铁路源计算模块：用于城市轨道、普通铁路（时速低于200km/h)、高速铁路（时速200-350km/h）的噪声预测。
??按照导则附录要求调整结果表格：显示按照导则附录表D.11-D.13列出的结果表格，并可一键导出表格内容。
??新增地形处理模块：可以处理90m或更高分辨率的地形数据，自动读取海拔高程数据，取代手动填写该数据，并增加“考虑山体遮挡隔声”的计算选项。
更多详情，欢迎咨询尚云环境软件销售专员：
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！