国产电动汽车“百舸争流” 飞凡汽车能否扛起上汽新能源品牌向上重任？

年关将至，各家新能源汽车品牌也进入了交付冲刺阶段。从车企披露的11月销售数据看，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企份额提升明显。作为上汽集团打造的新能源汽车品牌，2021年11月成立的飞凡汽车旗下首款旗舰SUV飞凡R7今年11月共交付1501台，刷新了30万级中国品牌纯电SUV首月交付量纪录。

天风证券在近期发布的研 中指出，面对愈发激烈的竞争格局，提升产品的智能化水平、推出高性价比的车型有助于车企维持销量。

飞凡R7首月销量破纪录

公开资料显示，飞凡汽车由上汽集团投资成立，注册资本70亿元，其中上汽集团持股比例为95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元，持股比例为5%。

这也解释了为什么仅用一年的时间，飞凡汽车就将首款汽车产品飞凡R7推向市场。

据介绍，飞凡R7是一款中大型纯电SUV车型，在当前电动汽车的车型中，SUV细分市场是所有车型类别中增长最快的细分市场，有机构预计2026年中国电动SUV的销量将达350万辆，自2021年的复合增长率为36.5%。

依托上汽背景，上汽集团背书以及对自身的竞争力、对赛道的正确判断，飞凡R7今年11月交付1501台，打破了30万级中国品牌纯电SUV首月交付量纪录。

当然，一个不容忽视的因素是，新能源汽车补贴进入倒计时，在国补最后时间段内冲刺销量，是众多车企最紧要的任务。在此背景下，有部分新能源车企推出锁单补贴、涨价提醒、限时保价等一系列促销手段。

持续拓展补能生态

从行业侧看，尽管此前全国多地疫情反复，但乘联会发布的数据显示，今年11月新能源车市场延续高增长态势，零售量同比增长58.2%。行业保持高景气度的同时，竞争愈加激烈。新能源汽车行业发展至今，早已由上半场的“电动化”竞争，跨入了下半场的“智能化”竞争，车企需要在智能座舱、智能辅助驾驶、电子电器架构等方面不断突破。

除围绕智能化更新升级外，补能也是新能源汽车需面对的核心问题。目前新能源汽车补能方式主要分为两种，即充电模式和换电模式，与充电模式相比，换电模式的优势在于，其补能效率高，在5分钟以内即可完成。

据介绍，飞凡R7是一款支持换电的车型，其换电模式是与捷能智电合作，后者是由中石油、中石化、宁德时代、上汽集团、上海国际汽车城合资成立。

“飞凡换电方案拥有可提前预约、换电过程不中断车内影音体验及空调送风系统、2分30秒即可完成快换。”飞凡汽车相关负责人提到，“同时飞凡汽车推出的车电分离服务也有更为灵活的电池买断服务，从今年10月份开始支持随车电池买断，今年年底上线国内首创的电池商城，用户可根据自身需求选择不同类型和规格的电池买断。”