NGP 是小鹏“安身立命”之本。
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最近关于小鹏汽车最大的新闻是，从 5 月 9 日开始，小鹏的智能辅助驾驶软件免费了。
但与此对应的是，小鹏的订户将不再享受每年1000元的免费充电额度，以及价值4000元的免费充电桩。
对于小鹏的这次调整，有叫好的，也有吐槽的。
先来看叫好的：
从经济账来看，用户显然是占了便宜。小鹏的辅助驾驶软件XPILOT 3.0的新车选装价格为2万元，如果在提车后加装则需要3.6万元。而就算是新车开上10年，每年1000元的免费充电额度，加上价值4000元的免费充电桩，价值也不到2万元。
如果家里有充电桩，事实上很少会到外面的小鹏充电桩充电，因此大多数小鹏用户实际上一年用不完这1000元免费限额。
此外，假如消费者选购小鹏P7 586E这款车型，车价为28.09万元。此时加上2.0万的驾驶包，总价就超过了30万元的国家新能源补贴线，拿不到国家补贴。而现在就可以放心选购了。
再来看吐槽的：
“我本来就没有选购驾驶包的打算，这下砍了权益，相当于车子涨价了。”
“相对于驾驶包，还是免费充电及充电桩更有用一些。”
“对于我们小鹏G3的用户，完完全全只有损失，没有收益啊！”
不管用户们怎么看，此次调整对于小鹏汽车来说都是经过深思熟虑后作出的抉择，甚至可以说是不得不为之。
原因主要来自于两方面：
首先是成本压力。由于国际原材料市场的价格攀升，汽车芯片危机等因素，今年的造车成本一再提升，几乎所有的新能源车企都经历调价的过程。而小鹏汽车此次砍掉的权益属于硬性成本，每多卖一台车就会增加这个成本。而赠送的软件则属于固定成本，毕竟软件可以复制，不管卖多少车，这个成本都不会多大变动。如此一来，小鹏的成本压力就会减轻。
其次是软件装机量上不去，不利于收集行车大数据。去年10月24日时，小鹏汽车给出的XPILOT 3.0激活率为59.29%，仍有四成的用户未激活XPILOT 3.0软件包。智能驾驶的成熟依赖于行车大数据来不断进行完善和修正，提高智能辅助驾驶软件的装机量，有利于小鹏汽车自动驾驶方面领先别人一步。
那么，对于消费者而言，小鹏汽车今后还香不香呢？
每日车讯认为，从小鹏的消费者类型来看，小鹏应该会比以往更有吸引力。
众所周知，在造车新势力头部企业中，蔚来的消费者更注重服务体验，如蔚来的免费换电、车友活动等等；理想的消费者更注重无续航焦虑、能坐7人的奶爸车等等；而小鹏的消费者和特斯拉有些类似，更注重高科技体验，更倾向于尝鲜。
如果你对于小鹏的NGP完全没感觉，那么我建议你看看蔚来或者理想。
何小鹏 2021 年的总结表态，随车附赠的 NGP 是小鹏“安身立命”之本。同时，小鹏还做出了承诺：
2022 第二季度完成城市建设 NGP 技术开发，获得高精度地图相关审批后将逐步分批拓展城市 NGP 支持的城市名单。
2023 推出有明显技术代差的 XPILOT 4.0，实现高速和城市的全场景智能辅助驾驶。
这一切，无疑让小鹏的智能辅助驾驶更具有想象空间。
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