大众ID.系列黑屏遭大规模投诉，软件能力或成大众电动化转型 “硬伤”

被认为是大众打响新能源反攻战第一枪的ID.系列日前因为车机系统大面积在严寒时期出现黑屏、死机的情况遭遇车主集体投诉，甚至冲上热搜。

公开数据显示，大众集团2021年全球销量为890万辆，同比下降4.5%，创10年新低。集团最为重视的中国市场销量同比下跌14%。因此大众集团急需突破新赛道，争取更多市场份额。但如今新能源赛道竞争愈加激烈，大众集团刚刚凭借ID.系列“大象转身”，可战略车型却遭遇如此严重的集体投诉，这对于大众集团欲打赢新能源反攻战来说，是一场严峻考验。

南北大众均陷车机系统投诉风波

同时，还有部分车主发起集体维权，一封《致上汽大众的一封信》在 上流传，其内容直指大众ID.系列车型的车机问题。信中对ID.系列车机故障的投诉具体集中在三个方面：1.车机频繁断 、频繁启动、各种故障码随机出现，导航、娱乐系统不能使用；2.大小屏幕双黑，所有行车信息消失、倒车影像消失、智能辅助驾驶功能失效，安全带提示音消失，全车各种声音提示消失；3.部分车辆通电后全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶。

上汽大众则对外回应称，会尽快为用户排查相关故障原因，尽快处理相关问题，很抱歉给用户用车带来了不便和困扰。经过一系列的技术分析、软件优化及测试验证，目前针对用户反映的情况已有相应的技术解决方案，并将于近期很快推出。

软件能力成集团电动化转型桎梏

不难发现，目前南北大众所给出的回应只能解决当下存在的部分问题，因此车主也表示了不满。上述上汽大众车主就表示：“我对ID.4X车型已经失望了，我现在的诉求只是想退车了。”所以大众方面若是想治本，彻底解决车主问题，还需要官方给出更加明确的召回方案。

今年作为传统车企开始反攻新能源赛道的关键之年，各大传统车企都陆续打响了新能源反击战，对于大众集团来说自然不能掉链子，ID.系列是大众新能源转型的关键产品，肩负的责任更加重大。

可以说，软件能力一直是大众的软肋，大众汽车集团旗下负责软件研发的子公司软件公司CARIAD研发进程屡屡碰壁。路透 曾援引的一位知情人士称：“CARIAD远远超出了预算，并且在推出新软件平台的目标方面也落后了数年。”该公司本应负责Software 2.0软件的研发，并将其应用到大众、奥迪、保时捷等品牌的新车型中。然而投入了大量人力、物力、财力后，CARIAD却没能按时完成研发工作。这也导致包括保时捷Macan EV、奥迪Q6 e-tron等车型从2023年延期到2024年发布，奥迪Artemis技术平台也将延迟，甚至宾利2030年电动化的目标也受到影响。

不得不说，在实现转型升级的关键时期，任何错漏都将拖缓企业的发展脚步，同时企业要意识到消费者是夯实品牌口碑的关键所在。在尊重市场尊重消费者的前提下，技术是推动转型的首要动力。对于大众来说，想要稳固住自己在汽车行业中百年来的龙头位置，补齐智能化短板已成为重中之重。