岚图首款轿车亮相，预售32.29万元起，3.8秒破百、续航730km

作为央企东风汽车孵化的高端新能源品牌，岚图汽车自发布以来便引起了不少民众的关注。旗下的首款豪华电动SUV岚图FREE和首款电动豪华MPV梦想家，也成了各自细分市场中的“佼佼者”。

12月15日晚，岚图将自家产品矩阵的最后“一环”补齐，推出了品牌首款轿车——岚图追光，该车采用品牌全新架构打造，预售价格区间为32.29万-43.29万元。

岚图追光继承了岚图i-Land概念车的核心设计元素，多用柔和的线条修饰，使其看起来比较高级。并且，岚图追光的前格栅与两侧的大灯组相连接形成贯穿式设计，也增强了车头的视觉宽度。值得一提的是，较为运动化的前包围搭配两侧的獠牙式造型，也让整车的视觉冲击力更强。

另外，在岚图追光的车尾，我们还可以发现，诸如贯穿式尾灯、发光车标等设计元素，也进一步增强整车的视觉效果。尾箱盖上的电动尾翼，不仅视觉效果唬人，也能让岚图追光能像保时捷Panamera、梅赛德斯AMG GT等高性能车一样，通过增加下压力来提升操控乐趣。

实际上，就算是没有这一电动尾翼，岚图追光的操控性也不差。一是因为ESSA架构让它的底盘铝合金材质占比超90%，这既提升了车身刚度，对轻量化也有一定积极作用。而在相同的轮胎下，更轻的质量能增加车辆过弯的极限。

二是岚图追光配备有一套扭矩矢量控制系统，它能根据转弯半径、方向盘角加速度、坡度、电门开度等信息，在50ms内实时调整前后扭矩分配比例，支持40:60和70:30之间切换。

举个简单例子，当车辆转向不足时，这一系统将驱动扭矩向后轴转移，增加车辆的转向特性。而当车辆转向过度时，系统会将驱动扭矩向前轴转移，降低车辆的转向过度，修正车辆轨迹，提升车辆的行驶稳定性。

其实，ESSA架构不单单提升了岚图追光的操控性，更是提供了一个较强的安全保障。如电池方面，岚图追光的电池包采用双层密封，防护等级达到IP69、IP69K防护级别，防腐隔热层能够杜绝1300℃高温下的安全隐患。同时，首创的1500MPa高强钢底下护板，也让电池包经得起磕碰。而PDD毫秒级主动断电功能，也能让车辆在发生碰撞后瞬间断电，避免二次伤害。

又如车身安全方面，岚图追光采用了一体笼式车身框架，车顶抗压强度可达105kN，约是车重的5倍。值得注意的是，A、B柱采用了2000MPa热成型钢，可以有效保证车辆在翻滚或是侧面碰撞时的乘员舱完整性。可以说，在被动安全这一块，岚图追光不会让人失望。

由此可见，ESSA架构不但让岚图追光拥有较好的操控性能，还有着较好的安全性。前文提到，岚图追光基于“双架构”打造，这里我们也简单介绍了其中之一的ESSA架构，那另外一个SOA电子电气架构又有什么特点呢？

如果把ESSA比作岚图电动车的躯干，那SOA架构则是它的神经 络，我们可以理解为“软件定义汽车”。这一架构的第一大特点就是中枢 络，它以中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联 终端T-BOX为核心，构建了一套具备自我学习能力的 络系统。

第二大特点就是它的智能互联，岚图利用云端资源实现储存、计算和通讯等功能，将部分算力交给云端，进而缓解了车端的压力。并且，通过云端还能驱动车辆进化，通过AI学习用户的使用习惯，比如驾驶模式、座舱氛围设置等，尽可能满足每一个用户。

不难发现，在ESSA架构和SOA架构的双重赋力下，岚图追光不但有着较好的操控、安全性，在智能互联方面同样值得肯定。

至于广大消费者所关心的续航方面，岚图追光标准续航版车型搭载有行业首个量产半固态电池，电池容量为82kWh，CLTC纯电续航里程为580km；长续航版车型配备有一块109kWh的动力电池，CLTC纯电续航里程为730km，百公里耗电量为15.8kWh/100km。

另外，在充电方面，岚图追光配备有高压充电技术，仅需10分钟就能补充230km的续航里程。

最后，在性能方面，岚图追光的纯电版车型搭载有岚图动力平台下的双电机智能四驱系统，前后两台电机最大输出功率分别为160kW、215kW，0-100km/h加速时间为3.8s，最高时速可达到205km/h，性能足以媲美燃油车阵营中的V8“猛兽”。

总的来说，虽然岚图追光这32.29万元起的预售价并不便宜，但整车的产品力是值得肯定的。因为无论是从安全性，还是操控性，或者性能表现、续航能力等方面来看，岚图追光都能算得上是同级别车型中的中上水平。