贾跃亭的账户上，又有人给他钱了。

大牛证券-量产又推迟了，但贾跃亭的账上还有钱。

12月16日，贾跃亭旗下的造车公司法拉第未来(Faraday Future，FF)在全球投资者商业更新大会上公布了最新的量产交付时间表:公司预计于2023年3月底开始量产旗下FF 91 Futurist车型，预计4月初下线，2023年4月交付用户。

与之前计划的2022年第三季度SOP相比，推迟了两个季度。即便如此，FF官方表示已经锁定3000万美元的新融资和充足的资本承诺。

更有意思的是，在推迟量产的同时，FF宣布更换首款车型FF 91 Futurist，包括整车系统和核心部件的升级。在本次活动的PPT上，FF的标杆车型不仅有全新特斯拉Model X Plaid，还有奔驰-迈巴赫S680和劳斯莱斯库里南。

贾跃亭的豪车梦又延续了一集。

下课了，CEO贾跃亭忙内打架

2021年7月，FF上市前几天，Carsten Breitfeld和贾跃亭一起出现在位于美国纽约上东区东59街的首家FF Futurism体验中心。贾跃亭一身黑色休闲装扮，干练短发，脸上带着“贾式”的笑容。她看起来已经沉浸在敲钟的喜悦中了。

7月22日，FF(FFIE。US)正式登陆纳斯达克。毕福康和贾跃亭在“敲钟”平台合影。他们并肩站着，挥舞着拳头，就像兄弟一样。诚然，毕福康是在贾跃亭最艰难的2019年加入FF担任全球CEO的。毕福康通过解决资金、拉拢合作伙伴、推动量产、完成公司上市，可以算是一个尽职尽责的“职业经理人”。

然而，11月29日，FF宣布任命FF中国区CEO陈雪枫为FF全球CEO，即刻生效。在对公司自2021年7月上市以来的表现进行综合评估后，FFIE董事会解雇了前全球首席执行官毕福康——毕福康因此被“踢出”他执掌了1185天的公司。

对于毕福康“落马”的原因，众说纷纭:

据海外汽车媒体carscoops 道，在毕福康被FF董事会解雇的两周前，一辆FF91测试车起火。 道称，车辆起火与毕福康被免职有关联。然而，11月20日，FF官方发表声明称，经初步调查评估，是某工程开发车搭载的测试设备导致起火。

彭博11月发表的文章《中国大亨花了8年时间，30亿美元却不是建立在电动汽车上》指出，FF内部存在管理层斗争，贾跃亭想尽一切办法控制公司。

11月30日，也就是陈雪枫接替毕福康担任全球CEO的第二天，贾跃亭在微博中写道:“上市16个月以来，由于顶层治理和顶层管理，FF犯了很多错误，经历了很多磨难。我很高兴看到，继董事会资格调整完成后，此次管理层调整将有助于FF进一步拨乱反正，重回正轨。”

很难不让人联想到，今年9月26日，贾跃亭宣布全面治理决议。届时，休·斯温森女士和布莱恩·克劳利克将辞去董事会职务。贾跃亭当时的话也是“拨乱反正，重回正轨，这是FF的又一个重大转折点。”

FF公司的“救命恩人”毕福康已经彻底结束了在FF的职业生涯，不管后续是否有“内斗”。他的继任者贾跃亭的新“哥哥”是陈雪枫，之前负责中国区的业务。

根据美国证券交易委员会的文件，陈雪枫担任CEO将获得丰厚的薪水。除了50万美元的签约费，还将有90万美元的年度基本工资和可能的60万美元奖金，奖金将持续到2025年11月。此外，他还将在各个阶段获得价值200万美元的股票包——根据具体的目标价值，另外获得价值200万美元的股票。

当然，贾跃亭给出的CEO职位显然没那么容易。财 显示，今年第三季度，FF净亏损1.03亿美元，较去年同期的净亏损3.03亿美元大幅收窄；今年前三季度，FF净亏损3.98亿美元，去年同期为4.32亿美元。虽然亏损在缩小，但是只要车一天不能量产，钱就一天一天的继续烧。

车还没量产，但是已经换了。

FF的融资并不顺利，但总能在关键时候遇到“白衣骑士”。

比如2018年第一次上车的恒大许家印，2021年上市前夕入股的吉利，还有那些断断续续给贾跃亭送钱的“投资人”。据彭博称，自八年前推出以来，FF已经烧掉了超过30亿美元。但实际上，从现在到FF 91 Futurist量产，还需要1.5亿到1.7亿美元输血。

FF代理CFO韩云透露，自今年8月以来，FF已获得1.32亿美元的签约融资承诺，目前账户已超过7000万美元。仍有近6000万美元的融资额度预计将在不久的将来到位。加上现有的超过2000万美元的现金和今天宣布的3000万美元的额外投资，FF已经拥有超过1亿美元的确认资本担保。加上之前宣布的高达3.5亿美元的ELOC融资产品，FF 91 Futurist量产所需资金已经全部解决。

总是缺钱，却总是能拿到钱，这真是不可思议。但似乎为了打消投资者的顾虑，FF这次宣布产品“升级”，似乎是为了证明“钱花在哪里”。

FF产品执行高级副总裁马蒂亚斯。在动力总成、电池、充电、底盘、内饰等EV领域进行了13项重点升级，在计算、传感、通信、用户交互等方面进行了13项重点升级。“全新FF 91 Futurist实现了显著的性能提升和颠覆。”

在车辆参数方面，更新了几个细节。比如之前的百公里加速是2.39秒，这次更新为2.27秒。此外，FF91之前公布的续航里程超过360英里，但这次FF公布的是美国环保署发布的EPA续航里程官方评级数据。其新的续航里程为381英里(约613公里)。

此前，FF 91还更新了瞭望激光雷达，波长为1550nm，最大探测距离为500米，可探测200米外的行人和小型道路碎片。不过在发布会上，FF并没有透露具体的供应商，但从具体的参数和布局位置来看，基本可以判断是与沃尔沃EX90同款的Luminar IRIS半固体激光雷达。

总之，FF希望加强FF91在市场上的竞争力，为公司的融资和产品的量产带来新的动力。想法是好的，但是随着再次推迟量产，FF在美股市场还剩下多少公信力？

更何况，同为美国豪华电动车品牌的Lucid Motors(以下简称“Lucid”)在成功进入沙特阿拉伯后，也准备进入中国。就在本周，Lucid在 交平台上发布了中国的招聘信息。招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问、本地化工程、数字化、物流、供应、住宅充电产品等领域。就招聘内容而言，Lucid已经做好了进入中国市场的计划，正在等待具体的实施。

然而，叫嚣“中美双主场”已久的FF却迟迟不见动静。12月16日，FF新任CEO陈雪枫在全球投资者会议的最后一场关于业务更新的会议上发表了略显形式主义的言论:“我们希望在不久的将来提供我们在中国业务发展的最新信息。”

可见FF进入中国市场还是遥遥无期，就像贾跃亭回国一样。永远都是下周。