CARIAD中国子公司落地 “大众的软件公司”是这样的

文/杨铮

“大众软件”中国落地了。有图为证。

抱歉，配图错了，应该是这张：

其实能看懂第一张配图的朋友，应该和小编的经历类似。咱们读那本杂志的时候，差不多也是桑塔纳、捷达和A6呼风唤雨的年代。那会儿汽车“软件”的工作，大概不会比控制一台半导体收音机更复杂。

谁又会想到，20年后的今天大众汽车真的把自己的“软件公司”开到了中国。4月28日，大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD正式宣布其中国子公司成立。

CARIAD在大众汽车集团的地位，通过数日前大众发布的NEW AUTO 2030 告可见一斑。

在一张PPT中，CARIAD独占大众汽车集团的软件业务板块，对内和SSP平台和三大品牌集群平起平坐，对外则以苹果、谷歌、特斯拉等为对手。

也就是说，CARIAD将统一负责大众汽车集团旗下各品牌的软件架构研发，并且与SSP架构、电池技术一起，组成未来大众汽车旗下产品的核心竞争力，与行业中最强的对手们竞争。

也正因为此，CARIAD注定要在中国落地。中国子公司是CARIAD在欧洲总部之外的唯一分支。CARIAD中国子公司首席执行官常青表示：“中国在数字化应用和创新上领跑全球。“

值得一提的是，常青在谈到中国子公司的主要任务：研发、迭代和并不断完善软件产品时，特意强调了“中国速度”这一点。

上一个对“中国速度”感慨万分的行业人物是特斯拉的老板马斯克，10个月建成投产的上海超级工厂是这家新兴汽车企业迅速席卷中国新能源汽车市场的关键；而大众汽车集团CEO迪斯从不掩饰自己对特斯拉的欣赏，他本人更是亲自领导CARIAD公司。

在大众汽车集团的数字化转型中，CARIAD更需要中国速度的加持。

CARIAD的中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统。同时，CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。

作为CARIAD的核心成果，整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级别自动驾驶技术。

除了中国速度， CARIAD也极为看重本地人才的重要作用。通过整合大众汽车集团（中国）、大众品牌和奥迪品牌中的优秀人才，目前CARIAD中国子公司已经建立起600人的团队，其规模在2023年底前还将扩大一倍，其中九成以上是在本地招募的软件人才。研发机构则不仅限于总部所在的北京，而是将依靠北京、上海、成都、合肥等节点城市，构建一张覆盖范围广泛的研发 络。

在发布会的直播现场，常青身后出现了“Code the future”的主题背景。随着CARIAD中国子公司的成立，这家以汽车制造立身的跨国企业将其软件业务与最大单一市场深度绑定起来，也将其未来押宝在了“软件”上。