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[搜狐汽车·黑客] 4月30日,在理想汽车春季媒体沟通会上,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示,截至4月29日,理想ONE 4月已交付用户超过2600台,自去年12月以来累计交付数超过6500台。在沟通会上,李想还表示,理想汽车将会根据用户使用情况和反馈,逐步增加、优化理想ONE的功能。
在软件层面,理想ONE已经在4月27日通过OTA推送了最新版的V1.1.9版本软件(戳这里回顾我们的全 首测),5月底将推送V1.2版本。
V1.1.9版本软件对理想ONE的能源模式进行了调整, “纯电优先”适合有家用充电桩的用户;“燃油优先”适合日常不充电的用户。“燃油优先”下车辆的使用和燃油车没有区别,可始终保持良好的动力体验且拥有更好的电量保持能力,此外理想汽车还对该模式下的噪音和油耗进行了优化。在5月底的V1.2版本中,还将增加“油电混合”模式,主要服务于无桩但可间歇性充电的用户,可以获得更低的油耗和更好的NVH。
此外,新版本增加了“越野脱困”模式,提升理想ONE的四驱低速脱困能力,开启该功能可以使理想ONE通过简单的交叉轴,用户需要低速通过崎岖路段时可以启用该模式。
新版本对辅助驾驶系统使用体验也进行了优化。提升了ACC全速域自适应巡航的舒适性,重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度,并提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率,提升了APA自动泊车功能的用户体验。
新版本还新增了WLTC及NEDC工况续航里程显示,且可选择显示电量剩余百分比。其中增加的WLTC工况续航里程显示方式,更贴近用户日常的使用能耗。
根据用户的反馈和使用数据,新版本在360°环视中新增了“轮毂视角”功能,还将可用油量提升至44L、增加了微信车载版,此外还提升了手机App唤醒车辆的速度。
至于更全面的V1.2.0版本,理想汽车将在5月底推送更新,V1.2.0版本更新将推出包括全新车辆上下电逻辑、经典蓝牙模式、副驾蓝牙耳机连接、手机蓝牙钥匙感应尾门等功能。
在硬件方面,理想ONE开启交付后,理想汽车对座椅的硬度标准进行了优化,并从2020年1月8日起完成生产切换。针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆,理想汽车将为车主进行座椅硬度专业检测,并对超过新硬度标准的座椅免费更换。
此外,根据用户反馈,理想汽车进一步优化了后悬架的阻尼特性,着重改善了二、三排乘客在车辆纵向冲击时的舒适性,比如过减速带及崎岖路面。本次悬架升级针对于2020年4月20日及之前生产下线的车辆。座椅检测更换及后悬架升级将从2020年6月1日起开始。
售后服务 络方面,理想汽车表示,截至目前其售后服务 点已经覆盖25个省及直辖市。到2020年7月,理想汽车售后服务将拓展至除港澳台以外的所有省及直辖市,预计年底覆盖范围将达全国100个城市。
[·黑客快评:在这个车主被频频割韭菜的时代 “不套路”的理想诚意难得]
在这场沟通会上,“用户体验”这个词被提到若干次。
软件升级为了用户体验,硬件升级还是为了用户体验。李想在PPT中放出了一张图,上面写到理想从交付到现在共收集到了6000多条来自用户的反馈,其中超过半数正在改进。
甚至为了节省用户的理解成本,理想汽车还将“增程式混动”这一定位改名为“插电式混动”,虽然二者技术路线相差甚远,但与市场大部分车型统一说法,确实可以降低用户的理解门槛。不然,新用户听到“增程式混动”一脸问 的样子,真的很难看。
在沟通会现场,理想汽车还连线了收看视频直播的车主,虽然在我看来,车主的提问有一些“犀利”,但是也得到了很好的回答。这种不“藏着掖着”的态度,是造一辆好车的根本。从发现问题到解决问题,从软件方面到硬件方面,这称得上是极高的效率——在这个车主被频频“割韭菜”的时代。
时至今日,有一位理想车主曾经说过的话,令我印象特别深刻。“理想ONE这辆车不管好不好,就买呗,坏了有理想给我修。”这种对于品牌服务的认可与信任,是造车新势力能够存活下来的根本。
在传统车企,给用户进行软件OTA升级其实都比较少见,给用户直接更换座椅、悬架等硬件更是想都不敢想。你能设想奔驰因为座椅硬了就给你更换软座椅吗?不会的,某些传统车企只会让你坐发动机盖上哭,连象征性召回一下都是额外的“恩赐”。
如果再看一些新车企,其实也不全是将客户放在心上。明天特斯拉又将迎来一波调价,这已经是今年第二次大型调价了,标准续航版本Model 3将降至30万以内。能够想到,做特斯拉车主必须有一份心理准备,那就是“被替换关键零件的坦然”和“车刚提走就降了几万块的淡然”。
这不是好现象,至少在消费升级的未来,“店大欺客”的市场需要一种“良币驱逐劣币”的正向激励,车主需要更多的获得感,无论是产品层面,还是服务层面。车企专注于用户体验,可以打造更好的产品,而且车主与车企的关系也能更进一步,这就是目前科技圈流行语“交个朋友”的精华所在。
毕竟,与用户真心交朋友的公司,运气都不会很差。
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