自从国内新造车越来越多，普通人也开始逐渐意识到造车是一件非常烧钱的事情。一些实力不够强大、拿不出好产品的新造车成为了历史。同时我们也能发现，能把车造好的，不光要有钱，还要有技术。智己汽车由上汽、阿里、张江高科共同打造，其实力毋庸置疑。首款车型智己L7已经开启预售，预计会在2022年上半年交付。可能大部分消费者对于智己汽车并不了解，接下来我们就针对他们的首款车型智己L7进行解读，帮助大家了解这款备受期待的新车。

造型科幻并非偶然

智己L7定位中大型车，和蔚来ET7处于同一个级别，售价也比较接近。不过智己L7给人的感觉明显要更加科幻，也要更加流线型。不管是成都车展还是上海车展上的展车都已经基本定型，无限接近量产车，所以我们如果买这台车，很大概率买回来就是展车这个模样。

智己L7的前脸和很多新能源车型一样使用了封闭式的中 ，或者说在设计之初就没有中 这个概念。我们在车头可以看到不规则分布的泊车雷达，以及用于主动安全的毫米波雷达。前部灯组相当犀利，可以看到锐利的LED日行灯、260万像素DLP前大灯。除了常规的照明作用以外，还可以投射车语、警示等信息。

侧面线条流畅，腰线从前翼子板上的黑色饰板一直延伸到尾部，和尾灯连接。隐藏式的门把手应该是新能源车的标配。而后视镜下方、前翼子板内部，都带有摄像头，分别用于全景影像和自动驾驶辅助功能。21英寸的锻造轮圈内部是Brembo提供的刹车卡钳，采用了前六后四活塞。

溜背的造型在意料之中，车尾比较紧凑，将大部分空间留给了乘员舱。但从车尾看过去并不会觉得小气，贯穿式的尾灯布置于后备厢的顶端，内部带有大量的LED灯珠，甚至可以用作显示屏，展示简单的图案、文字等。

在看完智己L7的外观后，对基本的外部设计和功能应该有了一定的了解。新能源车的外观造型相当重要，不仅是展示身份，还有利于续航里程的提升。决定续航里程的因素除了三电系统，还有一个很重要的因素就是风阻。

智己L7经过中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试，风阻系数为0.21，这一数字我们很难在量产车上见到，许多百万级别的超跑都无法实现。再来看几个数字，智己L7通过仿真计算机，结合空气动力学原理，将前风挡倾角和尾窗顶夹角的角度设计在25.9度和16度。同时工程团队还针对后视镜、A柱、下护板、后备厢等15处细节进行了十多轮优化，累计风阻比起初始值降低30%。所以智己L7的外观造型并非偶然，也不是设计师的天马行空，而是通过大量工程工作，最终呈现出设计与科技的有机结合。

定义未来座舱

智己L7拥有着科幻的外观，必然也会有豪华科技感拉满的内饰。整体内饰以科幻极简风为主基调，空调出风口隐藏式设计，以屏幕为主导的设计充满未来感。大量软性材料的应用，触感舒适，整个座舱内使用了德国巴伐利亚州半苯胺皮包覆、科莫湖实木饰板，对车内空气质量严格把关。

39英寸巨屏带有智能升降、跨屏互动功能，可能是量产车里最大尺寸的屏幕。但作为驾驶员很难操作这块巨屏，因此在传统的空调出风口区域，配备了12.8英寸AMOLED 2K中枢屏，以实现便捷操作。

在成都车展上，智己汽车为我们展示了智己L7的多种内饰配色，分别为黑色、米棕和黑棕色，丰富了消费者的选择。车内搭载的22个扬声器和4个高精度麦克风，形成四区独立的影音体验，功放功率达到1120W。

让驾驶不再是负担

国内的交通环境越来越复杂，这点应该没人反对，不仅是机动车不断增加，在许多地区行人、非机动车保有量大，道路资源有限，就会造成拥堵、无序，甚至事故的发生。所以机动车驾驶员变得谨慎，谁也不想惹上麻烦。这就让很多消费者买了车也不乐意开，更愿意打车出行。这一现状似乎在未来的交通环境里将会得到改善。

以智己L7为例，独有的IM AD智能驾驶系统，搭载了NVIDIA Xavier 大算力芯片平台，集成12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗定制化超声波传感器。实现全场景智能驾驶，比如车辆召唤、代客泊车、高速、城市等领航。并且在每一次接管时都有人性化的提示，通过车内液晶屏、语音、提示音、DLP大灯、安全带震动等方式，实现人机交互，而且系统会不断学习，让智能驾驶系统学习驾驶员的驾驶风格。

智己汽车的IM AD 智能驾驶帮助驾驶员更从容操控车辆，不仅是安全方面，还能有效提升行驶体验。和同价位的传统燃油车相比，驾驶体验上必然会高一个档次。甚至和同样是新能源车的“蔚小理”相比，也毫不逊色。

性能不只是加速快

智己L7搭载有400kW/700Nm瞬时响应智能四驱系统，使得0-100km/h加速时间仅为3.9秒，在93kWh电池组与超低风阻车身的加持下，续航里程达到了700km。这样的三电系统不仅能做到生活场景的全覆盖，还能让驾驶者起步、超车等更从容。

跑得快是一方面，刹车性能和底盘品质感同样很重要。智己L7配备了源自Brembo的刹车卡钳，前六后四活塞，跑车级的水平。底盘悬架结构为前双叉臂，后五连杆，同样和许多运动型轿车、跑车对标。而双向12度后轮转向系统，低速转弯时反向旋转，让这台中大型车的转弯半径和紧凑型车一样，高速变线时同向旋转，增强稳定性。

整套底盘的调教由威廉姆斯提供，威廉姆斯专注于F1和FE赛车运动多年，有着丰富的底盘调教经验，和阿斯顿·马丁、Lotus等超跑品牌有过合作，技术实力值得肯定。

有不少声音认为智己L7是针对蔚来ET7而来，不可否认两者的定位有部分重叠。但是通过对智己L7的了解，不难发现智己汽车并没有以任何人为对手的想法，而是做好自身的产品。目的是给消费者带来更智能、更舒适的驾驶感受。在软硬件实力上，智己L7体现出了集大成者的风范，是一款值得期待的产品。