2018年10月18日，智骑骑行台品牌在无锡举办了PowerFun功率训练培训。会上发布了新款Power骑行台和PowerFun功率训练软件，王开元老师做了功率训练讲堂。
智骑请来了知名功率训练讲师王开元老师，为大家开课，做功率训练的培训班。
大家都在专心听讲。
开元老师讲解了功率训练的基础知识，在课程之中还让大家进行了一次FTP测试。FTP测试的过程让车手们挑战了自己的极限。王开元老师在一旁给大家做指导。
测试总时长有一个小时，测试结束后，选手们满头大汗，已经拼尽全力。
测试结束后，王开元老师给大家讲解了测试结果数据的意义。
新的软件——PowerFun
在之前长达一年的时间里，智骑公司的小伙伴们已经对这款软件的初始版本，做了无数的讨论和修改。线下的经销商朋友们也拿到过一些测试版本的PowerFun软件，提供了很多的修改意见。如今，这款软件经历了长时间的打磨和雕琢，终于要和大家见面了。
PowerFun软件（简称PF），针对各个等级的车友，都有配套的训练计划。无论你是入门新手还是职业队员，是想要提高有氧巡航还是提高间歇拉扯，你都能在软件中找到相关的训练课程。
举例来说，就FTP的测试方法而言，针对普通车友到职业车手，有四种不同难度、不同强度、不同时长的FTP测试方法。训练课程的分类也可以用难度、强度、时长等等筛选条件进行分类。
比起国外全英文界面的功率训练软件，PowerFun精简易懂，比较容易上手操作。
完整的产品布局
这次，智骑带来了新款的训练级骑行台，型 为Power，价格为1999元，内置功率计。
至此，智骑（ThinkRider）品牌旗下的四款骑行台，从入门级别到高端专业，全部布局完毕。
以上四款，分别是X3 Pro、新款Power、X5和X7二代。
在之前的X3 Pro和X7二代的基础上，智骑在前几个月先是上市了X5骑行台。惯性轮和电路板部分，X5和X7完全一致，在底座方面，X5是普通工字型结构，相比而言，X7的Y型浮动结构更适合碳纤维车架的应力释放，使得车手更易摇车，而且不伤车架。
Power特制的惯性轮是不可调整阻力的，阻力固定在5%左右，也就是说，正常的80-120踏频下，39T-25T的齿比，功率是50瓦左右，若是53T-11T，则为1500瓦左右，这样的设计涵盖了0-1500瓦的功率范围，但需要你自己变速去调整输出功率。
Power的惯性轮虽小，但重6kg，比X5的5.7kg惯性轮还重，但Power的惯性轮固定阻力。这样设计的好处在于，用一节18650锂电池作为Power骑行台的电源，就足以使得它运行极长的时间，可以工作60个小时。因为锂电池只需供应功率、速度以及无线模块的耗电，就足够使用的需求了，而不必产生阻力。
18650电池仓在骑行台的这个位置，60个小时后电池用完，需要拿出来充电。骑行台附件里有18650的专用充电器。
X5和Power的把手也是全新设计的，与X7不一样，更适合搬运。下图是Power骑行台上把手的特写。
现场也展示了智骑骑行台的一些配件。
心率带贴合身体的橡胶面比较光滑，舒适度很好。心率模块同时支持ANT+和蓝牙4.0。
加长版的ANT+信 接收器（下图左侧）能加大ANT+信 的传输距离，减小信 的损失，对于车店一机多开的情况非常友好，普通用户也可以购买，保证信 传输的质量。
速度踏频感应器。同样是双模，支持ANT+或蓝牙4.0。双模式，速度或踏频切换感应。
智骑自家的飞轮。重量和105 R7000差不多。
为期两天的课程很快就结束了，大家都收获满满，期待下次再见！
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