美空军将改变软件发展和更新流程

9月6日，在美国“国防新闻大会”活动中，美军F-35项目主管、美海军中将文特（Mat Winter）透露F-35联合项目办公室（JPO）正在制定一项新的战略，为F-35战斗机采用硅谷模式的软件发展和更新流程。该战略预计将在接下来的几个月内获得批准。文特说，F-35 JPO正在修正第3F批次（Block 3F）软件的问题，并正在发展此后的第4批次（Block 4）升级包；该项目的软件规划已进入某种“战略停顿”，直到F-35 JPO在2017年10月底向美国防部高层提交一份新的软件开发规划；一旦获批，美军F-35机队升级项目的软件升级部分就将采用硅谷模式。

文特还指出，软件更新模式改变可能带来试验与鉴定优先事项安排的调整，F-35 JPO将首先发展对F-35的适航、重心或飞行力学没有影响的第4批次能力，这包括软件和硬件支撑的传感器更新；其他诸如增加新武器等要求适航鉴定的更新将晚一些进行，预计在2020－2022年落实。目前，洛马公司正按计划迈向2017年年底交付完整版第3F批次软件的节点，这将允许美空军从2018年开始对F-35A进行初始作战试验与鉴定。

在同一天、同一项活动中，美国防部“国防创新实验单元”（DIUx）的业务发展和影响主管希恩·辛格尔顿（Sean Singleton）表示，美空军F-22战斗机系统项目办公室（SPO）也正在考虑“敏捷”软件发展技术，正如苹果公司发展iPhone智能手机应用那样。美空军正在为Link 16数据链发展一种隐身的发送和接收模式，以便F-22与未来的某种无人“忠诚僚机”和F-35通信。F-22 SPO和该机的总承包商洛马公司已准备好开始转变，目标是加速这种新的数据链能力发展，使之比原定的2021年或2022年更早实现。

美军采用新软件发展战略的目的是避免以往耗钱、耗时的软件批次开发流程，这一流程的软件开发周期以年计并且还常常延迟。新模式将通过更少的软件代码增量带来新能力，允许开发者交付某些应用的速度比现在快上数月甚至数年。在2017年4月美空军针对诺格公司发展的“空中作战中心”（AOC）第10.2批次（Block 10.2）软件发布停止工作指令之后，美军开始制定这样的机载软件战略。2017年7月，美空军开始与DIUx一起，与硅谷的一些公司结成伙伴，在一年内交付AOC第10.2批次软件原定具备的能力。辛格尔顿说，“DIUx将把用于AOC软件更新的敏捷方法论”移用到军用飞机，“我们正将硅谷带入这些大型武器系统”。