撰文｜杨铮

前有脸书母公司深陷元宇宙裁员上万自救，后有推特程序员大批出走抗议马斯克铁腕，两大互联 行业巨头流出的大量软件人才立马成了其他企业疯抢的人才宝库。

不光是亚马逊、谷歌等软件巨头，连车企也坐不住了：捷豹路虎近日也加入“抢人”大战，在全球放出800多个数字工程师的岗位，以推进公司在自动驾驶和人工智能领域的研发。而且，捷豹路虎在“招聘启事”直白的表示：此招聘是特意在META、推特等企业的大规模裁员后安排的。

向程序员们深情告白

捷豹路虎表示，开放招聘的工作岗位遍布包括中国在内的全球六个国家，专业领域涵盖自动驾驶、人工智能、电动化、云软件、数据分析、机器学习等等，是捷豹路虎向数字优先、数据驱动型企业转型的重要推手，也是捷豹路虎研发、设计、生产乃至维护下一代汽车产品的关键。

此前，脸书母公司META宣布裁员1.1万人，以缓解在元宇宙相关领域“烧钱”过多造成的财务压力；另一互联 巨头推特则是在马斯克入住之后掀起了一场“职场整顿”，直接导致大量员工离职。这一波软件行业人才离职潮已经引发了互联 行业的一轮“抢人”大战，而捷豹路虎则是第一家公开发文向META、推特的前员工们递出橄榄枝的汽车制造商。

不仅如此，捷豹路虎面向的“专场招聘”中，首席信息官(CIO)安东尼·巴特尔 (ANTHONY BATTLE)还向程序员们深情喊话：“捷豹路虎的数字化转型之旅正在顺利推进，但将高度熟练的数字业务人才揽至麾下将是接下来的重要一步。我们很高兴能为数字化领域人才提供就业机会。”

捷豹路虎目前正在推进一项激进的电动化转型战略。2021年2月，捷豹路虎正式发布“重塑未来”全球战略。该战略的一大核心是捷豹和路虎两个品牌的电动化。其中，路虎品牌将在未来十年内为所有车型提供纯电动版本，捷豹品牌更将在2025年全面转型为电动化品牌。

为达成这一目标，捷豹路虎计划持续每年约投入约25亿英镑（折合人民币近212亿元），着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发。

“关掉那个变速器工厂 多招些程序员进来”

电动化与软件定义已经成了传统汽车制造商谋求转型的两条主线。

此前不久，大众宣布将关闭旗下大众汽车变速器（上海）有限公司。公司计划于2023年3月底正式停产，之后进入关停清算流程。这被认为是大众汽车乃至整个汽车行业向电动化转型的、略显苦涩的缩影。

在2021年发布的NEW AUTO战略中，大众汽车集团宣布向软件驱动型移动出行服务提供者加速转型，在今年10月又宣布将在2033年实现欧洲市场的全面电动化，体现在“微操”上，就包括了这家变速器工厂的关停。

不过，关停变速器工厂容易，提升软件实力就难多了。与电动化车相比， 传统汽车制造商在软件领域的表现有些跟不上“软件定义汽车”的潮流。软件问题甚至往往成为这些企业在电动化转型过程中的阻力。显然，在新的时代，汽车制造商以往的人才积累有些力不从心。

为此，大举招募软件人才就成了车企最好的解决方案。

2020年初，大众汽车集团宣布斥资70亿欧元招聘软件人才，以提升自己在相关领域的实力；今年4月，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD正式成立了中国子公司，目前这家公司600多员工中90%以上都是中国本土软件人才。

不仅是大众。2020年，宝马与亚马逊云计算部门合作，打造一个数据中心，并借此培训5000名软件工程师；奔驰在2021年启动了一项高达3000人的软件人才招聘计划；而这次捷豹路虎直接向推特和脸书的程序员们递出橄榄枝，更体现了汽车制造商对软件行业人才的求贤若渴。

21世纪什么最贵？人才。