五一出行，导航软件是怎么提前预测道路状况的？

受北京等地调低公共卫生应急响应级别影响，各地“五一”出行需求应声上涨，迎来出行高峰。

加长版的“五一”小长假已经开始了，你的出行路还畅通吗？小长假出行，无论是“少小离家老大回”还是“越过山丘，却发现很多人在等候”，交通总免不了一个字—堵。

而出行必然少不了导航软件的协助，导航可以帮助我们规划最好的路线，节省交通时间。我们在开车的时候导航软件会不时的提醒道路状况：“前方有测速路段”、“前方道路拥堵”，你有想过高德、百度这些导航的交通数据是从何而来，地图上红红绿绿的实时交通路段显示拥堵情况又是怎么实现的吗？

01、用户提供的实时数据

02、交管部门提供数据

交通部门在一些重点区域或者经常拥挤的地段实时监测采集数据，通过和交管部门合作，导航软件可以进一步了解道路的状况。而交管部门通常会有以下几种监测手段：

视频监控

也就是我们经常看到的各种摄像头，这类摄像头一般安装在电子警察的杆上或者信 灯杆上，通过统计车辆数量、车速等行驶信息，将数据传至各监控中心，由监控中心计算交通量和占有率等交通参数，为分析判断实时路况、信 控制提供数据支持。

地感线圈

如果说摄像头是天罗，那么地感线圈就是地 。通过在城市道路铺设环形金属线圈，车辆通过线圈时，线圈产生感应电流，由此采集车辆通过数据，一个车道一般有两个线圈，一个检入，一个检出，通过前后线圈感应电流产生时间的不同来测定当前车速，通过将数据传送至政府交通信息服务器进行分析处理，判断交通路况。

微波监控

利用雷达发射的微波，微波碰到物体后会反射回来，得到一个与物体移动速度成正比的雷达信 。雷达信 经由测速仪内部的线圈处理，得到一个频率信 ，然后通过数字信 处理技术得到目标的速度，这种方法的维护费用与成本都比较高

浮动车监控技术

通过在浮动车辆上安装GPS定位系统，采集行驶车辆方向、位置、速度等信息，将数据上传至控制中心，由控制中心分析处理得出城市道路上的车流信息，由此判断路况信息。当这个路段的车辆足够多，这种方式得到的结果也更精准。交通部第5 令规定：“旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。”也就是说交通部门几乎有所有行驶车辆的位置信息。

03 、与实时路况采集公司合作

除了与政府部门合作获取数据之外，国内还有很多提供实时路况数据服务的公司，可以获取更优质、更专业的数据。

04、其他数据作补充

除了上述数据源外还有手机等移动终端通过移动通信 络、Wi-Fi接入点位置、移动终端的GPS定位收集到的定位数据。当你在路上时，通过手机信 知道你的位置和移动速度，经过数据处理，便可得到你所在道路的车辆移动速度。

以上便是导航服务商获取路况数据的主要手段，所有的数据通过收集返回到服务器之后，经过分析处理，筛选无效信息，通过算法和模型计算出车速得到拥堵延时指数，按照拥堵延时指数不同拥堵状态就会有不同的颜色显示。红色-拥堵、深红色—严重拥堵、黄色-行驶缓慢、绿色-畅通、蓝色-没有路况信息等。

导航软件除了基本的指路功能之外，还可以像 交工具一样将用户生活中不同的场景串联起来，为其他应用场景提供增值服务，形成完善的产品闭环，这也是为什么BAT如此重视导航软件的原因。