绘图：杨佳
Uber(优步)查封风波刚刚过去，滴滴快的又掀起一轮新的补贴大战，自5月25日起未来一个月每周一均可享受两次15元以内的“免费快车服务”。此项补贴在全国12个城市推出，投入10亿元，打车软件补贴大战升级。
业内认为，滴滴快的补贴的推出，是为了反击优步的竞争，以便抢占更多市场。不过，也有专家指出，补贴对行业发展有利有弊，利在能缩短新业务的市场推广期，弊端则表现在将使企业陷入恶性竞争循环。
滴滴单日订单上攻200万
“我感觉现在是滴滴快的在和Uber烧钱打仗，不过有补贴嘛，对专车司机和乘客来说都是好事。”胡师傅认为，打车软件企业之间竞争激烈是好事情，但是也担心过度烧钱后企业会寻求合并，形成垄断。比如滴滴和快的合并后，补贴少了很多。
根据滴滴官方披露的数据，滴滴快车的订单量在25日15时时已突破百万单，而截至17时全国总订单量已达1286925单。鉴于当晚还将迎来一波用车高峰，滴滴官方预计全天的快车订单量将突破200万单，超过前一天全国所有专车的总订单量。据滴滴快的CEO程维介绍，滴滴快车按照里程单价和时长收费，0元起步，每公里收费1.5元。“一般而言，15元的快车免费额度基本可以覆盖10公里的路程，两次免费服务可供乘客每天上下班往返出行。”业内普遍认为，滴滴快车的价格与优步相差无几。
补贴战能持续多久？
根据易观国际发布的《中国专车服务市场季度监测 告2015年第1季度》数据显示，2015年第1季度中国专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车、Uber(优步)和易到用车，占比分别为78.3%、10.9%、8.4%。此前，滴滴快的合并后也首次公布了业务数据：出租车业务覆盖全国360个城市135万司机，日订单400万单；专车覆盖61个城市40万司机，日订单最高150万单。
中投顾问高级研究员李宇恒表示，滴滴快的此次砸补贴推出“快车服务”的意图是为了抢占市出租车以上、专车以下价格的打车市场。目前，快车服务是当前打车市场上的“新宠”，其价格在出租车和专车之间，市场受众较广，发展潜力巨大。“此举能够完善其产业链布局，增强抗风险能力，有利于滴滴快的市场占有率的扩大。”
目前，易到已经接入了百度地图，Uber也接受了百度投资，百度能为两者带来庞大的用户基数；而神州专车由于使用的都是自己的车，更加流程化。易观智库分析师张旭认为，尽管竞争对手近来动作频频，但是滴滴快的优势较为明显。“市场体量大，用户基数大，服务标准和运营策略上相较其他公司更为领先。”
补贴价格战将持续多久？张旭认为从市场竞争上看，补贴价格战还会存在一段时间，这在其他行业也有迹可循。从影响上看，行业内的补贴价格战能够加快市场培育，培养用户的消费和使用习惯，并提升行业影响力。
不过，李宇恒认为叫车软件行业的价格补贴难以持续，当市场格局稳定之后，补贴将逐渐退出市场。“补贴对于行业发展而言有利有弊，利处主要表现在能够缩短新业务的市场推广期，弊端主要表现在将使企业陷入恶性竞争循环，盈利空间较小，甚至处于亏损状态。”
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