随着城市交通量的不断增长，许多早期建设的城市公路、城市道路等旧路由于技术等级低及使用年限不断增长，路面结构破坏现象严重，交通拥堵现象日益严重，原有道路已不能适应城市发展的需要。
近年来，旧有道路加宽、加铺改造工程数量在不断上升，在新旧路搭接的旧路改造项目中，如何利用软件多、快、好、省地计算改造项目工程量？
跟着圈圈，手把手带你掌握BIM市政算量软件“新旧路搭接项目”建模技巧，让你的市政工程算量工作快人一步！
用户常见问题一
如何在软件中建立新旧路搭接的路面？
老路改造的常规方法是先进行翻挖铣刨处理，再重新摊铺新的面层。通过下面的新旧沥青路面基层搭接处理图，我们可以总结出新旧路搭接的通性特点：旧路结构层下层相对上层向外加宽，新路的结构层下层相对上层向内收缩。弄清楚这个业务问题，接下来在软件中就非常容易处理啦！
1、 导入CAD图纸中路面结构层设计图，找到路面结构层，如下图所示
2、新建路面——选择识别结构层功能——鼠标左键拉框选择CAD中路面结构层区域，如下图所示：
3、鼠标右键确认——弹出路面结构层参数图窗体——结构层的名称和厚度已被一键提取到参数图中——再修改相对应结构层位置处输入加宽值：旧路加宽值输入正值，新路加宽值输入负值。
需要再次提醒大家的是，加宽值是相对上一层进行加宽喔，这里千万不要记错喔！
喏，只需三步，就能快速、精准建立新旧路搭接项目中的路面结构层，是不是真的炒鸡简单~而且通过建立真实的BIM三维模型，所见即所得，更加形象展示新旧路搭接部位的相互位置关系，是不是比手算清晰直观许多呢~
用户常见问题二
路面结构层面积是如何计算的？
为了满足用户多样化算量需求，软件内置两种路面面积计算规则：按底面宽度计算、按平均宽度计算，二者均可以在【计算设置】中灵活选择。
那这两种计算原则的区别是什么呢？
1、按底面宽度计算：即按结构层最底部的宽度计算，即使与结构层相交也按底面宽度扣减，如下图红线所示；
2、按平均宽度计算：按结构层扣除路缘石、树池占位后的体积除以结构层厚度计算，如下图所示，软件会计算出红线范围的路面结构层体积，再除以结构层厚度，计算出路面的平均宽度。
之前圈圈在工程中遇到这个计算设置时，心里一直暗自纳闷：“如果根据按照实际施工的情况，按照平均宽度计算会更加精确。那为什么软件还会提供【按底面宽度计算】这个选项呢？”
其实这样设置是因为不同地区的工程量计算规则不同，部分地区的计算规则要求“按照图示尺寸（即图纸上标注出的尺寸）计算”，所以软件特意增加【按底面宽度计算】这个选项喔，圈圈也把这个硬核小知识点分享给大家呢~
好啦，今天就分享这么多，圈圈再次提醒大家，在BIM市政算量GMA2018中，按快捷键“F1”会弹出软件详细操作手册，你可以搜索想要了解、学习的软件功能，操作手册图文并茂，应有尽有，非常详尽喔~
圈圈还特意汇总了BIM市政算量的全套学习资料，大家自助选取喔~关于GMA更多精彩功能，即刻打开BIM市政算量软件，给你全新市政算量体验！
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提取码：lahy
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